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    昨日はクラブガレージJ恒例の春のツーリングでした。

    今回は初めて群馬方面に行ってみましたけど、道はイイし天気は最高だし、ホントに楽しいツーリングが出来ました。(^^)

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    【クラブガレージJ2022春のツーリング、お疲れさまでした!】の続きを読む

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    昨日に引き続き、今日も入庫した’85ファクトリーターボルック改SCRSルックの特徴をご紹介します。

    今回は主な装備品等についてです。

    まずSCRSと言えばターボルックのフェンダーとSCRS専用の前後バンパーが目を惹きますよね。

    ターボやカレラ系のバンパーとは違って、モールレスのスッキリとしたデザインで、これを着けてるだけでも超カッコイイのですが、実はこのバンパーを入手するのは意外と困難で、この車両の場合はドイツにオーダーして取り寄せました。
    フロントバンパー下のラバーのリップスポイラーについてはターボ用と共通で、製作時には新品を手配して取り付けました。
    ウインカーレンズももちろん新品を取り付けました。

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    【SCRS仕様の特徴①】の続きを読む

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    このたび委託販売車両として、かなり精巧に作られたSCRS仕様がやってきました。

    ’84年に20台だけ製造されたSCRSのレプリカですが、ベースはなんと’85年の930カレラファクトリーターボルックの正規モノで、’85年当時に日本に8台だけ正規輸入されたというレア車です。

    ベースがファクトリーターボルックですのでターボフェンダーやターボ用のブレーキシステム等が標準装備されており、それらをそのまま生かしてレストアしながら作り上げたSCRS仕様です。

    製作当時の記事もご参照下さい。


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    【気合いを入れて製作したSCRS仕様を販売します】の続きを読む

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    ただいま納車準備中の’80SC改RSRですが、連休中に試乗を重ねて膿出しも終わったので、青森のTさんに陸送する前に、東京にお越し頂いて愛車とご対面頂き状態を確認して頂きました。

    この車はちょうど1年前にプロジェクトをスタートさせて頂いておりますが、実はTさんとお会いするのはなんと今日が初めてです。(^^;

    今日は東京でお勤めされている息子さんと一緒にお越し頂いたのですが、お二人とも「凄い凄い!」を連発して頂き、とても気に入って頂けたご様子だったのでホントによかったです。(^^)

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    【青森のTさんにRSRとご対面して頂きました~】の続きを読む

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    昨日は都内のMさんにご購入頂いた981ボクスター(6MT)が旅立って行きました。

    曇り空でなんとなく不安定な天気でしたが、なんとか雨が降らずに無事お渡し出来てよかったです。(^^)

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    【Mさんの981ボクスターが旅立って行きました】の続きを読む

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    ほぼ完成してあとはデカールを貼るだけの青森のTさんの930SC改RSR仕様ですが、遠方への納車となるため、納車後に何かトラブルが起こってしまっても「ちょっと診させて下さい」というわけにはいかないので、細かい膿を出しきってしまう為に、すきま時間を利用し可能な限り長い時間試乗するようにしています。

    今日も午前中の晴れ間を利用して色んな乗り方をしながら試乗をさせて頂いてました。

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    【TさんのSC改RSRを試乗してました】の続きを読む

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