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    いま、敦賀から帰ってきました。
    4日間、こんな海辺で一日中、
    食って飲んで寝て、食って飲んで寝て・・・
    をひたすら繰り返してました。
    なーんも考えずに。
    普段は時間に追われながら働いてるので、
    とっても贅沢な時間を過ごす事が出来ました。
    人ごみや車の多い観光地へ行くのではなく、
    たまにはこんな時間の過ごし方もいいもんですね♪
    とってもリフレッシュ出来ました。

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    今年のGWは10連休する予定でしたが、
    BIG案件の商談対応やなんやかんやで、
    結局カレンダー通りになりました。
    やっと明日から連休取ります。
    明日から4日間、福井県の敦賀という所に行って、
    ひたすら海辺でボォ〜〜〜っと過ごしてきます。
    みなさんは、連休はどう過ごされる予定でしょうか?
    日頃は一生懸命頑張ってるので、
    たまにはマッタリとリフレッシュしましょう!
    それでは、暫くブログはお休みしますんで、
    宜しくお願いします。

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    今年は何回サーキットに行けるかな?
    多分、去年ほど頻繁には行けないと思います。
    去年は、えーっと、、

    3月:間瀬    ポルシェの草レース
    4月:鈴鹿    RUSHCUP第1戦
    5月:タカス   国産に混じっての走行会
    6月:タカス   国産に混じっての走行会
    7月:岡山国際  RUSHCUP第2戦
    7月:岡山国際  TIPOオーバーヒートミーティング
    8月:間瀬    12時間耐久(シビック)
    9月:鈴鹿    RUSHCUP第3戦
    12月:岡山国際  RUSHCUP第4戦

    これだけだったかな?
    9回も遠征してますね。。。
    これ以外にジムカーナも1回やってるので、
    それ入れると10回走ってます。
    でも今年はそんなに行けないと思います。

    今のところ決まっている今年の予定は、

    4月:鈴鹿    RUSH耐久(済)
    7月:岡山国際  TIPOオーバーヒートミーティング
    9月:セントラル 仲間でローカルにやるポルシェ中心の草レース

    だけです。
    ヘタすると、今年は本当にこの3回だけしか行かないかも知れません。(ToT)

    最近、周りの車がみんなすごいイジリ方してるもんだから、速くなりすぎなんですわ。。
    レインだとそれなりに付いていけるんだけど、ドライだったら全く話になりましぇん。
    そんなんだから、お金使って遠征してもわざわざ負けに行くようなもんなので、
    ここんとこなんだか気合いが入りませぬ。
    練習しても、大人と子供の違いくらい車の差があるので、そんなんムダなんですわ。。。
    しばらく休憩してお金貯めて、エンジンイジりたいと思いつつも、
    その一方で、なんで単なる遊びにそこまで無理してお金かける必要があるのかとも
    疑問を持ちはじめてるので、ちょっと最近色々と考え中です。

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    このボンネット、お金が掛かってます。
    っていうのは、、
    2度もボンピン留め忘れたまま走ってしまい、
    その度に、走り出した途端、バーンとフタが開いて裏側の骨をバキバキに割ってしまい、
    修理するのにお金が掛かっているからです。
    それを2回もやってるので、元々のボンネットの値段×2くらいの
    費用が掛かってしまってます。(笑)
    結果、今ではボンネットもニコイチになっていて、
    表側はTBOのカーボンケブララー、骨組みはサンバーストのFRP製になってしまってます。

    これ付けて効果があった点は、サーキットで自分の車が見つけやすくなりました。(笑)
    白い964で草レースやってる人って結構多いもので・・・
    ノーマルボンネットと比較して約10kgの軽量化になり、
    岡国や鈴鹿の1コーナーでのインへの回頭性がよくなりましたが、
    タイム的には全く影響が出てません。(^^;

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    964RS用のものをそのまま流用してます。
    ちなみに中古でブラケットは中川オートで作ったやつです。
    RS用のブレーキはフロントが3.3ターボ用、リアがカップカー用のものと共通だったはずです。
    ローターはF:322mm、R:299mmのドリルドとなります。
    当初はカレラ2ノーマルのブレーキにパッドだけPFCにしてたのですが、
    この組み合わせだとサーキットで異常なくらい発熱してしまい、
    草レースだと5〜6週しかまともに効かなかったので、
    今はRS用のブレーキとパッドをFをPAGIDのオレンジ、RをフェロードのDS3000にしました。
    パッドを前後違うものにしてるのは、PAGIDより効きのいいDS3000を
    リアに持ってきて、若干後ろ効きにした方が、ブレーキングで4輪均等に沈みこむような姿勢になり
    安定するからです。
    本来はツインマスター入れて、前後バランスの微調整をするのがベストなんでしょうけど、
    勿体なくてそこまでやってません。
    不満なのはローターで、ドリルドはすぐにレコード盤みたいにスジが入り、変磨耗してしまって、
    しまいにはハンドルがガタガタブレはじめてすぐにダメになります。
    かと言ってRANGEやAprとかの2ピースのスリットなんかを買おうもんなら、
    フロントだけで平気で10万以上するのでそれも勿体無くて買えません。
    なので今は、ローターがダメになる度にヤフオクでドリルドの中古を見つけて安く買い、
    それを研磨して使うようなセコイ事をやってます。

    で、このブレーキにしてみての感想は、僕が使う場合は運転がヘタッピで、草レースで
    ブレーキを多用するので、RS用と言えどもまだまだ全然容量が足りません。
    もしかすると車重をもっと軽くするとマシになるのかも知れませんが・・・
    多分、ツインマスター入れて993RS用かそれ以上のデカイ奴を入れないと、
    満足できるレベルにはならないと思います。
    でも、ほとんど街乗りしかしない人なら、ノーマルブレーキでも全然十分だと思います。

    お陰様で、ブログ初めて今日でちょうど1ヶ月が経ちました。
    テレ臭いので身近な仲間や家族にも内緒のまま、何気なく初めてみたブログですが、
    今の所更新はなんとか仕事の合間をみてやってますし、アクセス数もちょうど1000を超えました。
    いつもこんなつまらんもん誰が読むんやろ・・・、と思いながら書いてます。
    これまで来てくださった方、足跡残して下さった方、
    つまらない内容やヘタクソな文章に付き合って下さってありがとうございます。
    いつまで続けられるかわかりませんが、これからも色々な皆さんと交流が出来ればと思いますので、
    今後とも宜しくお願いします。


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