先日、ウチに一時帰宅しているプジョー君を乗り回してみました。

このプジョーは３０６Ｓ１６というグレードで、２０００ｃｃの１６３馬力エンジンに６速ＭＴ（３速〜６速はクロス）が与えられた、３０６シリーズの中では最高峰スポーツモデルです。
デザインは今は無きピニンファリーナが手掛けており、個人的には今のプジョーの社内デザインより、この頃のピニンファリーナデザインの方が、プジョーらしくて好きです。

実は、、というか、古くからブログを見て頂いてる方はご存知だと思いますが、３０６Ｓ１６をボクが手に入れたのはこれで２台目です。
１台目は去年の１０月末に千葉の方にお譲りしましたけど、その時の３０６Ｓ１６印象が強烈で、手放してからまた機会があったら気に入れたいとずっと思っていました。
ただ、この後期型の３０６Ｓ１６は極端にタマ数が少なく、なかなか程度がいい個体は市場に出回らないので、探し始めてからこの個体を手に入れるまで９ヶ月かかってしまいました。

さて、乗った印象ですが、相変わらず面白い！の一言に尽きます。
このエンジンはかなり低速トルクがあって、ポルシェのようにアイドリングスタートが出来てしまうのですが、その図太いトルク感は高回転までストレスなしに持続します。
特に、６速ＭＴとの組み合わせはギア比的に絶妙で、エンジンの一番おいしい部分を使えるように３速以上はクロスさせてあり、その設計はかなりレベルの高さを感じます。
街中でも６速ＭＴをフル活用して、積極的にギアチェンジを行う事により、キビキビしたかなり楽しい運転が満喫できます。
ポルシェだと、ノーマルのギア比では街中だとせいぜい３速までしか使う事が出来ないので、近所を乗り回すような乗り方では、楽しさ的にプジョーの方が上だと思います。
近所を乗り回した時の楽しさで言えば、先日までウチにあったＭＩＮＩもめちゃくちゃ楽しかったですけど、楽しさの種類が違います。
ＭＩＮＩの方は、超クラシカルな乗り味なのに対し、プジョーのそれはもう少し現代的というか、、フツーに楽しめる楽しさです。（？）

プジョーが素晴らしいのは、運転が楽しめるからといって実用性がスポイルされている訳では決してない所です。
大人４人がゆったり乗れる室内空間はキッチリ確保されてますし（車検証上は５人乗り）、エアコンもきっちり効きます。
乗り心地についても、ゴツゴツした突き上げ感は全くなく、それでいてコーナーはきちんと鼻先がスーッとコーナーに入っていって、ノーマルの足でもコーナリングが十分楽しめます。

最近の車（特に国産車）では、なかなかこのサイズでこれだけ運転の楽しさと実用性を兼ね備えた車って、少ないですよね。
それでいて値段もお手頃だし、かといって安っぽくもなく、それどころか「プジョー」だから車好きな人が乗るオシャレな外車（？）ってイメージで見られるから、ある意味お得です。（？）

１年ぶりに手にしてあらためて感じましたけど、やっぱプジョー３０６Ｓ１６は、ボクにとっての名車です。