ポルシェ中古車専門ショップの株式会社ガレージJです。ナローから991まで、ポルシェの中古車の事なら何でもお任せ下さい。

ポルシェ中古車専門ショップの株式会社ガレージJです。996/997コンプリートカー、964/930ナロールック等、自分だけの一台も製作致します。







    2020年10月

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    先日やってきた996後期カレラ(6MT)についてのお問合せを頂きまして大変ありがとうございます。

    6Fマニュアルの996カレラも出回っている数が少ないですから、やはり探していらっしゃる方も多いようですね。

    現車確認のお問合せも頂いてるのですが、あいにく今週末の土日はウチのクラブのツーリングとポルシェデイの予定がある関係上、10/26(月)以降しかご予約頂く事が出来ませんので、すぐに状態を確認されたい方の為に画像を多めにアップさせて頂きます。

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    【ガーズレッドの996.2カレラ(6MT)の詳細画像】の続きを読む

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    先日クラブガレージJの会長さんから下取りさせて頂いた’03モデルの996カレラ(後期、6MT)ですが、販売準備が整いましたので販売を開始させて頂きます。

    この車両も大切に乗られてきておりますのでめちゃめちゃキレイな状態ですが、人気の6MTというだけではなく、JTmodeのフロントバンパーや車高調キット、可変バルブ付き集合マフラーが装着済ですので、走りを楽しみたい方にはまさにうってつけの仕様です。(^^)

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    【真っ赤な996.2カレラ(6MT)の販売を開始させて頂きます。】の続きを読む

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    昨日は先日から販売させて頂いておりましたスピードイエローの996カレラGTエディションの嫁ぎ先が決まりました。

    この車両も本当に沢山の方からお問合せを頂きまして大変ありがとうございました!

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    【黄色い996GTエディションの嫁ぎ先が決まりました】の続きを読む

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    先日チラっとだけ画像をアップさせて頂いた’71Tタルガですが、アップした瞬間からお問合せのお電話を沢山頂きまして大変ありがとうございます。

    近場の方には早速見に来て頂いたり、あまりの反響の大きさにビックリしています。(^^;

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    【グリーンのタルガの嫁ぎ先が決まりました】の続きを読む

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    先日お客様から買取させて頂いて入庫した黄色い996カレラGTエディションですが、沢山の方からお問合せを頂きまして誠にありがとうございます。

    遠方のお客様でなかなか来れない方の為に、今日はなるべく画像を沢山アップしますので、コンディションの良さをご確認頂ければ幸いです!(^^)

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    【スピードイエローの996GTエディションの詳細画像】の続きを読む

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    今日はウチのクラブのK会長にご購入頂いた黄色いナロールックが旅立って行きました。

    この車両は同じく超常連のお客様のNさんに5年くらいお乗り頂いてた車ですが、その間Mさんが手塩にかけて育ててきて下さってますので、当分は安心してお乗り頂けるのではないかと思います。

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    【K会長の930SCナローRSRルックが旅立って行きました】の続きを読む

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    この度めちゃめちゃキレイな’71Tのタルガが委託販売車両として入庫しました。

    オーラがビンビンでポルシェファンなら誰もが痺れてしまうようなナローです。(^^)

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    【超キレイなナローのタルガがやってきました】の続きを読む

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    福岡のMさんからのご依頼で中井君が製作していたRWB964ターボ3.6が出来上がったので、おととい柏まで車を引き取りに行ってきました。

    超希少な964ターボ3.6ベースで作り上げたRWBロイヤルは世界的に見てもとてもめずらしいと思います。

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    【福岡のMさんのRWB964ターボ3.6が完成しました】の続きを読む

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    昨日はOさんにご購入頂いた930の納車でした。

    本当はおとといの土曜日が納車予定日だったのですが、台風が近づいてきてましたので昨日に変更となりました。

    日程を変更したおかげで雨に降られずに納車が出来てよかったです。(^^)

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    【Oさんの’88カレラが旅立って行きました】の続きを読む

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    Mさんにご購入頂いてただいま納車整備中の’73 911T RSRルック3.6ですが、先日MOTECで964用3.6Lエンジンを完璧に制御出来るようになって超絶好調にはなったのですが、街乗りで渋滞にハマると油温が上昇してしまいます。

    これまでもそうでしたが、ナローや930に3.6Lを積んだ時は必ずと言っていいほど油温対策に悩まされます。

    解決策として一番手っ取り早いのは964純正のオイルクーラーをそのまま移植してしまえばいいのですが、物理的に取付場所の問題でそのままでは移植出来ません。

    964のオイルクーラーはフロントバンパーの右の内側に収まってますが、964のバンパーに比べてナローや930のバンパーは上下方向の厚みが無くかなり薄っぺらい形をしているので、そのままでは964の大きな純正オイルクーラーが入る場所がありません。

    なので通常は、社外品の小ぶりだけど容量の大きそうなオイルクーラーを2連装したりしてなんとか凌ごうとするのですが、それでもやはり夏場や渋滞時には結局油温に悩まされてしまいます。

    964の純正のオイルクーラーって優秀ですよね。


    というわけで今回は、新オーナーのMさんに了解を頂いてボディ側に切った貼ったの加工を施し、964の純正オイルクーラーを無理矢理付けてしまおうと思います。

    その際、オイルクーラーのファンの制御もせっかくだからMOTECで行ないたいので、この964純正オイルクーラーの取付作業はMOTECの取付やセッティングをお願いしたフロントロウさんに再びお願いすることにしました。

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    【MさんのナローRSR3.6、油温対策します】の続きを読む

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