先日みんなで徹夜してやっと組みあげた７５カレラですが、中身をザックリとご紹介します。
外装は７５カレラ（米国仕様）をベースに一旦フルドンガラにしてからフルレストア／オールペン済。
オールペンしたカラーはポルシェ純正のリネングレーになります。
ＲＳＲフェンダーとリアバンパーはサンバースト製のＦＲＰ、ボンネットはナロー純正スチール、リアフードはアメリカ製のカーボン、フロントバンパーはアメリカ製のＳＴルックをＲＳＲフェンダーに合わせてワンオフ加工してあります。
１５インチの極太ホイールとタイヤがこの車の大きなチャームポイントになりますが、フロントが９Ｊ、リアが１１ＪのＲＳＲレプリカにＰ－ＺＥＲＯ ＣＯＲＳＡ ＣＬＡＳＳＩＣの組み合わせになります。
もちろん新品です。
リアフードの網や前後のウインドウモール、ホーングリル、ウインカー、テールレンズ等は新品に交換し、ヘッドライトリングやドアノブ、給油口キャップ等は再メッキ処理、なかなかメッキ処理がうまくいかなかったドアサッシュはメッキ風塗装して、どこから見てもピカピカに仕上げてあります。
オイルラインもアルミパイプで新しく新設するなど、細かいところまでこだわりました。
内装はオーナーのＩさんの意見を最大限に尊重し、黒／赤ベースで全面的に作り直しました。
ダッシュボードは９６４用をベースにエアコン噴出し口を埋めるなどリメイクし、メーター類も９６４用をキレイにリペアしてから取り付けてあります。
シートはコブラの新品２脚になります。
この年代のポルシェの不安要素の一つとしてパキパキになってしまっているハーネス類やガラス管ヒューズが挙げられますが、今回はノーマルのハーネス類を全て引っぺがし、９６４のハーネスをベースに全て引きなおしました。
ヒューズボックスも９６４の流用です。
驚くかも知れませんが、このナロールックにはエアコンもちゃんと付いてます。(^^)
今回は社外品の新品をアメリカから調達し、９６４用の純正コンプレッサと組み合わせて取り付けました。
更に特徴的なのがエンジン。
前期型９９３カレラのＯＨ済エンジンを丸ごと移植し、９６４のノーマルモトロニックで動かしてます。
ミッションは９１５ミッションで、ザックスの強化クラッチに軽量フライホイールとの組み合わせによりとんでもない事になってます。（笑）
ノーマルエンジンですが、レスポンスはバイクです。 
２月にこのプロジェクトが始まってから、まともに休めなくなってしまうほど苦労してきましたが、あともう少しでメッチャおもろいポルシェが完成します。(^^)
先日旅立って行った福岡のＴさんの９６４ベースのＲＳＲとはまた違ったアプローチで、誰もがやりたいと思ってる内容をテンコ盛りにしたようなポルシェです。
これから更に細部を煮詰めてから走行テストを重ね、公認車検を取得してから納車させて頂く予定です。