土曜日は予定通り、自走で大阪へ向かい、車を預けてきました。
相変わらず腰はかなり痛みましたが、鎮痛剤を飲んで、コルセット巻いて、
ＳＰＧに４点式で体を縛り付けて、アラゴスタの減衰を最弱にして走ったら、
意外と運転は楽でした。
朝６時に出発して、途中で休憩は何度か入れながら向かいましたけど、
道も空いてたので予定より早く、９時半には現地に着いてしまいました。
ここがＮ川嘔吐（オート）の正面だす。
写真間違えました。。
↑は隣のラブホだす。（爆）
Ｎ川はこっちの工場でした。
前にも記事で書いた事がありますが、遠目で見るとこんな場所にあります。
横も後ろもラブホだす。(^^)
早速、車をリフトで上げて、車両のチェックです。。
今回ターゲットとなるブレーキのマスターシリンダーは、
フロントのアンダーカバーを外して下から覗くと、こんな場所に付いてます。
赤○部分が、今回ごっそりツインマスターのユニットに入れ替ります。（多分そのはず？）
ブレーキの前後バランサーも取り付けて、ＡＢＳやマスターバックは必要ないので取っ払います。
ココではツインマスターのキットは、前々から製品化の予定はあったものの、
ズルズルと先延ばしになっていたので、今回、ボクの車で現車合わせで製作して、
９６４カレ２用のものを製品化するそうです。
９６４カレ２の場合、マスターシリンダーがショボイので、
ボクと同じように、ブレーキキャリパーを大径化した時に、
マスターシリンダーが耐えられずにスポンジーになってしまったり、
場合によっては壊れてしまったりするので、
同じ悩みを持っている９６４乗りの人には、ウケるんではないでしょうか。。
ちなみに、某ショップさんからは既に９６４用のツインマスターキットは出ていますが、
それよりはかなり安く提供される事になりそうです。
完成予定は今のところ、ナント２９日の予定。
めっちゃ早いっすね。。。
今回、何故か社長、気合いが入ってます。（笑）