ポルシェ中古車専門ショップの株式会社ガレージＪです。ナローから９９１まで、ポルシェの中古車の事なら何でもお任せ下さい。

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    昨日は９９７ＧＴ３ルックの新オーナーＭさんが奥様と一緒に車を取りに来られました。
    奥様もとても気さくな方で、ご自分ではポルシェに一切興味はないとおっしゃってたものの、ポルシェは昔ながらの顔をしてる方がいいとか、後ろにでっかいハネが付いてたほうがいいとか
    かなりポルシェにお詳しく、旦那様の９９７もカッコイイと言って頂けたのでよかったです！(^^)

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    【９９７が旅立って行きました・・・けど。。】の続きを読む
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    先日嫁ぎ先が決まった９９７ですが、一通りの点検と整備を終えて、
    仕上げに今日陸運局に持ち込んで車検を取得しました。
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    ＧＷ後半の連休中に新オーナーさんと正式契約を締結するですが、車のほうはもういつでも嫁入り出来る状態になりました。
    機関の調子もバッチリだし、ルックスも超ベッピンさんだし、きっと新オーナーさんに可愛がって頂けると思います。(^^)

    昨日完成した９９７ＧＴ３仕様ですが、今日から販売を開始しました。

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    超キレイでキマってます！(^^)

    機関についても絶好調で、ポルシェセンターさんにてインタミ点検(PJ01,PJ02)も実施済ですので

    安心してお乗り頂けます。

    もちろん日本自動車査定協会発行の車両状態証明書付きです（修復歴なし）。

    詳細はお電話でお問合せ頂きたいのですが、

    主な車両情報はざっくり↓こんな感じです。


    ’０５年式９９７カレラ（６ＭＴ）ディーラー車

    ■型式：ＧＨ−９９７０５
    ■走行距離：７２，０００ｋｍ（実走）
    ■修復歴なし（日本自動車査定協会証明書付き）
    ■記録簿多数
    17/7 3,091km
    17/11 5,667KM
    18/4 9,512km
    18/8 11,579km
    18/11 13,174km
    19/3 14,951km
    19/10 25,763km
    20/4 35,168km
    21/06 53,991km
    22/4 59,968km
    24/4 69,241km
    24/11 69,451km（インタミサービスキャンペーンＰＪ０１）
    26/4 71,724km（インタミサービスキャンペーンＰＪ０２）

    ■カロッツェリアＨＤＤナビ（地デジ・バックモニター付き）
    ■ＧＴ３タイプエアロ（フロントバンパー、リアバンパー、リアフード）
    ■純正カップ用リップスポイラー
    ■純正カップ用セパレーションエッジ
    ■１９インチブロンバッハ
    ■イエロースピードレーシング３３段階調整式フルタップ車高調キット（新品、アライメント調整済）
    ■ＰＡＳＭ撤去
    ■ＨＩＤ
    ■ＥＴＣ

    価格等につきましては↓こちらをご参照下さい。
    ガレージＪ在庫情報


    ご興味のある方は、080-3217-0911まで今すぐお電話下さい。

    ＧＷ中の現車確認大歓迎です！(^^)

    先日車高調を取り付けた９９７ですが、足を微調整してツライチもキマり、

    最後の仕上げに赤キャリ化も終わってようやく完成しました。
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    いよいよ明日より販売を開始します！

    ９９７の車高調キット取り付け完了しました〜！

    今回はストリートユースも考え、あまりベタベタにはしなかったんですが、

    程よい程度に落とした車高が１９インチやＧＴ３仕様エアロともうまく調和して、

    バランス良く纏まりました。
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    フルタップの３３段階調整式の車高調なのでどんな車高にしてもストロークはちゃんと確保出来、

    減衰力を柔らかくして乗ってやればノーマルと変わらない乗り心地が確保出来ますし、

    硬くしてやればガンガン攻めた走りだってＯＫです。

    今回この車高調の装着に伴い純正のＰＡＳＭは撤去してしまいましたが

    調整が手動になるにしろ、これだけ細かい調整が出来るのであればＰＡＳＭは無くたって平気だと思います。


    この９９７、あとはキャリパーを赤くすれば一応完成です。(^^)

    間もなく売り出す予定ですが、６ＭＴのＧＴ３ルックにも関わらず５００万円を切って販売する予定ですので、

    ＧＷに時間のある方は是非見に来て下さいネ！(^^)

    昨日、９９７が１２ヶ月点検とインタミ点検、ＰＡＳＭのコーディング変更を終えて

    ポルシェセンターから戻ってきました。

    今回のインタミ点検（２度目のＰＪ０２）はオイル交換やベアリングのカバーまで交換して頂けていて

    １度目の点検（ＰＪ０１）よりもコストも時間もかかっていて気合いの入った内容です。
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    ちゃんと点検に出しておけば、以降インタミが原因の故障については保証が受けられるので、

    とても安心して乗ることが出来ますので、’０１〜’０５までのサービスキャンペーン対象車種に

    お乗りの方は点検に出されることをお勧めします。


    この９９７、あとは車高調入れてアライメント取ってキャリパーを赤くしたら完成です。

    いよいよ来週から販売開始できるかな？(^^；

    昨日、待ちに待っていた９９７の車高調キットが到着しました。

    これはウチの商品車の黒い９９７カレラ（６ＭＴ）用に調達しました。
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    今回の９９７用もＪＴＭｏｄｅの９９６のオリジナル車高調と同じくイエロースピード製ですが、

    ９９７用はＪＴＭｏｄｅのオリジナルの味付けがされているという訳ではなく、

    いわゆる吊るしの製品です。

    でも、３３段階減衰力調整やフルタップ調整などＪＴＭｏｄｅ製品と基本な部分については同じです。

    価格は９９６と同様、￥１５５，０００（税抜）と激安ですが、注意点としてはビルシュタイン製などとは違って

    ＰＡＳＭには対応しておりませんので、このまま装着すると車がＰＡＳＭ異常と判断してしまい、

    メーターにワーニングメッセージが出てきてしまうので、装着の際はユニットを取り外した上で、

    ディーラーさんなどでテスターを用いてＰＡＳＭの設定を解除するコーディングをしてもらう必要があります。


    ウチの９９７カレラはＧＴ３ルックに１９インチという組み合わせになっているのですが、

    どうも今のままではルックス的にバランスがイマイチなので

    どうしてもこのまま販売する気になれなかったのですが、

    車高調を入れて腰高感が無くなれば、相当イケてる感じの９９７になると思います。



    ↓このままだと腰高感アリアリですよね。。。
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    現車は今週一杯ポルシェセンターさんでインタミ点検第２弾（ＰＳ０２）をやって頂いてるので、

    ついでにＰＡＳＭの取り外しとコーディングをやってもらってから

    来週早々にでもシャコタンにしたいと思います。(^^)

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    ウチの在庫車両の９９７カレラですが、この車は’０５年式なのでポルシェジャパンの

    インターミディエイトシャフトに関するサービスキャンペーンの対象車両です。

    記録簿を確認すると、2012年の10月からのインタミ点検のサービスキャンペーン第１弾（ＰＪ０１）は

    実施されているようでしたが、去年の末から開始されている第２弾（ＰＪ０２）については

    まだ実施されていないようでしたので、昨日ポルシェセンターさんに持ち込んで点検して頂く事にしました。

    ＰＪ０２では、点検作業を進める上で必要となるオイルやフィルターの交換も無償で行って頂けるようなので、

    それだけでもお得だから車を預ける価値は十分あると思いますし、それより何より一度診てもらっておけば

    今後万が一インタミが原因でエンジントラブルが発生したとしても、原因がインタミだと特定出来れば

    保証を担保してもらえるので、対象車種にお乗りの方は是非とも点検を受けておくべきだと思います。(^^)

    ９９７がウチにやってきてからしばらく経ってますけど、あんまり構ってやる暇もなかったので

    ブログにも全然９９７の事を書いてませんでした。

    なので、今日は９９７の乗り味について少し書こうかと思います。
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    この９９７は一番ベーシックな３．６カレラの６ＭＴなのですが、乗ってまず思うのが乗り心地がとても

    よくなっています。

    ポルシェは元々９９６時代には既に普通の乗用車並みの乗り心地になってはいるのですが、

    ９９７になってそれに更に質感が加わったという印象を受けます。

    足については固めのバネですが乗り心地はとても良く、ストラットの付け根がガッチリしているから

    短いストロークの中でも足がしっかり仕事をしている感じが９９６よりも更に強く感じますし、

    ステアリングもカチッとしてます。

    この車はＰＡＳＭ付きですが、スポーツモードにしていると段差をうねりのある道では

    ゴツゴツした感じはありますが、大きな段差を乗り越えた時には瞬時に足を柔らかくして

    コンフォート制を大きく阻害しないように対応してくれます。
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    ボディ剛性についても特にフロント部分が９９６よりも更に固められており、

    ピラーの中にロールゲージ状の補強チューブが入れられていたり、亜鉛処理鋼板をスポット溶接と

    接着の同時進行で組み立てる新技術が９９７から取り入れられているそうで、

    それは乗ってみると９９６よりもフロアがガッチリした印象となって体感出来るほどで、

    ９９６の４ＷＤモデルよりも更に強く剛性の高さを感じます。

    エンジンについてはスペック的には９９６後期カレラの３．６Ｌよりも５ｐｓだけ出力が向上しているに

    過ぎませんが、セッティングに手が加えられているせいか低速域でのトルク感が増し、

    ６速の２０００回転に満たないような回転域からでも、踏めばグイグイ加速してきます。

    恐らく公道で走るスピードレンジでは、９９６ＧＴ３より９９７カレラのほうが速く感じる人も

    多いんではないかと思います。


    という訳で、９９７の全体的な印象をザックリ言うと、９９６より更に進化していて

    全体的にカチッとしている感じがします。

    なので、もちろん「買い」のポルシェだと思うのですが、問題は価格でしょうか。

    ９９７って初期モデルの生産が始まってからそろそろ１０年が経ちますが、依然として人気が高いせいか

    中古車相場は高止まり傾向で、初期型のカレラのＴｉｐでも店頭価格は５００万円以上します。

    ボク的にはこの車に５００万以上出しても買いか？と聞かれれば、それは車の出来から考えますと

    もちろん「買い」だと思いますけど、ただ、同じようなコンディションの初期型９９６と比較すると

    価格が倍くらい違ってくるので、コスパ的には「？？？」な感じもしますが、

    この差は９９７が高いというよりも、むしろ９９６の相場が安すぎるからなんだと思います。

    なので、９９７を買うと損かというと全然そうは思いませんし、価格相応以上の車だと思いますので、

    ガレージＪでも今後は９９６と並行して、そろそろ９９７にも力を注いで行こうかなって思ってます。

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