販売車両を動かしてましたシリーズ（？）第三弾ですが、キャララホワイトの後期９９７カレラＳ（ＰＤＫ）も動かしました。(^^)

後期型の９９７のＰＤＫは、ティプトロのような従来型のトルクコンバータ式のＡＴとは違って湿式クラッチが裏方で動いてるので、Ｄレンジでダラダラと運転している時、ティプトロに比べると多少ギクシャクした違和感が感じられる個体があります。年式やこれまでの運転の仕方、当たり外れ？等々によってその個体差がかなりあるので、出来れば試乗してから選んだほうが安心だと思います。

ただ、多少のギクシャク感であれば、ＰＣさんでPDKのバージョンアップ（DMEリプログラミング、PDKリプログラミングの実施）やギアオイルの交換（ただし、オイルパンの交換が必要）等で大抵の場合はかなり改善されるようですが、過去に荒っぽい扱いを受けてきた個体についてはＰＤＫ本体に影響が出てしまっているものもありますので、その場合はＰＤＫをＡＳＳＹ交換しないと改善されない場合もあるようです。


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