先日より委託販売させて頂いている’８５カレラファクトリーターボルックＳＣＲＳ仕様ですが、オーナーさんのご意向に変化があり販売を終了させて頂く事になりました。
【ＳＣＲＳ仕様の販売を終了させて頂きます。】の続きを読む
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カテゴリ：過去に販売したポルシェ（９３０）
Ｎさんの’８８カレラナロールックが旅立って行きました
昨日は都内のＮさんにご購入頂いた’８８カレラナロールックが旅立って行きました。
お天気にも恵まれて、最高の日にお渡しする事が出来ました。
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お天気にも恵まれて、最高の日にお渡しする事が出来ました。
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ＳＣＲＳの特徴②（エンジンルーム・下回り）
今日は先日から販売させて頂いている’８５年式９３０ファクトリーターボルック改ＳＣＲＳルックのエンジンルームや下回りなどについてご紹介します。
まずはいきなりエンジンルームをご覧下さい。
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まずはいきなりエンジンルームをご覧下さい。
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山梨のＷさんの９９３とＫさんの９３０をお納めしてきました
おとといの水曜日は山梨まで遠征して、Ｗさんの９９３改３．８とＫさんの９３０改３．４ｔｕｒｂｏを２台同時に納車させて頂きました。
ＷさんとＫさんは元々ご友人で、Ｗさんが今回ご購入頂いた９９３は元々Ｋさんの愛車になります。
当初はＫさんの９９３をＷさんご購入頂いて、Ｋさんはゆっくり９３０でも探しましょうかというお話だったのですが、そのタイミングでたまたまこのブリティッシュレーシンググリーンの’８９カレラ改’７４ＲＳ３．０仕様の３．４ｔｕｒｂｏ（’８８ｔｕｒｂｏＳフラットノーズエンジン改３．４＋フルコン制御）が入庫し、Ｋさんにご購入頂く事になり、同時に納車出来るよう準備を進めてきました。
この日は山梨陸事で２台同時に登録をし、ＷさんとＫさんにも陸事にお越し頂いてそこで納車させて頂きました。
Ｗさんはこの日、奥様も一緒にお越しになられてましたが、この９９３は奥様も車好きでこの９９３も運転される予定との事でしたので、２０００回転付近までの低速域の点火時期を調整して、発進時にハイカムのクセがあまり出ないように乗りやすくセッティングしておきましたので、是非ご夫婦で楽しんで頂ければと思います。
Ｋさんの９３０は強化クラッチでペダルが重くクーラーもパワステもありませんので前の愛車の９９３よりハードな仕様の車かも知れませんが、その分ダイレクトな感覚で楽しめる車ですから、たまにしか乗らない趣味車としては更に濃い味を堪能して頂けるのではないかと思います。
２台ともなかなか出てこない仕様の貴重なチューニングポルシェですので、それぞれの味をこれから存分に楽しんで下さいね！
この度は大変ありがとうございました！(^^)
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ＷさんとＫさんは元々ご友人で、Ｗさんが今回ご購入頂いた９９３は元々Ｋさんの愛車になります。
当初はＫさんの９９３をＷさんご購入頂いて、Ｋさんはゆっくり９３０でも探しましょうかというお話だったのですが、そのタイミングでたまたまこのブリティッシュレーシンググリーンの’８９カレラ改’７４ＲＳ３．０仕様の３．４ｔｕｒｂｏ（’８８ｔｕｒｂｏＳフラットノーズエンジン改３．４＋フルコン制御）が入庫し、Ｋさんにご購入頂く事になり、同時に納車出来るよう準備を進めてきました。
この日は山梨陸事で２台同時に登録をし、ＷさんとＫさんにも陸事にお越し頂いてそこで納車させて頂きました。
Ｗさんはこの日、奥様も一緒にお越しになられてましたが、この９９３は奥様も車好きでこの９９３も運転される予定との事でしたので、２０００回転付近までの低速域の点火時期を調整して、発進時にハイカムのクセがあまり出ないように乗りやすくセッティングしておきましたので、是非ご夫婦で楽しんで頂ければと思います。
Ｋさんの９３０は強化クラッチでペダルが重くクーラーもパワステもありませんので前の愛車の９９３よりハードな仕様の車かも知れませんが、その分ダイレクトな感覚で楽しめる車ですから、たまにしか乗らない趣味車としては更に濃い味を堪能して頂けるのではないかと思います。
２台ともなかなか出てこない仕様の貴重なチューニングポルシェですので、それぞれの味をこれから存分に楽しんで下さいね！
この度は大変ありがとうございました！(^^)
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ＳＣＲＳ仕様の特徴①
昨日に引き続き、今日も入庫した’８５ファクトリーターボルック改ＳＣＲＳルックの特徴をご紹介します。
今回は主な装備品等についてです。
まずＳＣＲＳと言えばターボルックのフェンダーとＳＣＲＳ専用の前後バンパーが目を惹きますよね。
ターボやカレラ系のバンパーとは違って、モールレスのスッキリとしたデザインで、これを着けてるだけでも超カッコイイのですが、実はこのバンパーを入手するのは意外と困難で、この車両の場合はドイツにオーダーして取り寄せました。
フロントバンパー下のラバーのリップスポイラーについてはターボ用と共通で、製作時には新品を手配して取り付けました。
ウインカーレンズももちろん新品を取り付けました。
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今回は主な装備品等についてです。
まずＳＣＲＳと言えばターボルックのフェンダーとＳＣＲＳ専用の前後バンパーが目を惹きますよね。
ターボやカレラ系のバンパーとは違って、モールレスのスッキリとしたデザインで、これを着けてるだけでも超カッコイイのですが、実はこのバンパーを入手するのは意外と困難で、この車両の場合はドイツにオーダーして取り寄せました。
フロントバンパー下のラバーのリップスポイラーについてはターボ用と共通で、製作時には新品を手配して取り付けました。
ウインカーレンズももちろん新品を取り付けました。
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気合いを入れて製作したＳＣＲＳ仕様を販売します
このたび委託販売車両として、かなり精巧に作られたＳＣＲＳ仕様がやってきました。
’８４年に２０台だけ製造されたＳＣＲＳのレプリカですが、ベースはなんと’８５年の９３０カレラファクトリーターボルックの正規モノで、’８５年当時に日本に８台だけ正規輸入されたというレア車です。
ベースがファクトリーターボルックですのでターボフェンダーやターボ用のブレーキシステム等が標準装備されており、それらをそのまま生かしてレストアしながら作り上げたＳＣＲＳ仕様です。
製作当時の記事もご参照下さい。
【気合いを入れて製作したＳＣＲＳ仕様を販売します】の続きを読む
’８４年に２０台だけ製造されたＳＣＲＳのレプリカですが、ベースはなんと’８５年の９３０カレラファクトリーターボルックの正規モノで、’８５年当時に日本に８台だけ正規輸入されたというレア車です。
ベースがファクトリーターボルックですのでターボフェンダーやターボ用のブレーキシステム等が標準装備されており、それらをそのまま生かしてレストアしながら作り上げたＳＣＲＳ仕様です。
製作当時の記事もご参照下さい。
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とんでもない’８９カレラがやってきました＆嫁ぎ先が決まりました
先日当社の常連のお客様にお乗り頂いておりました’８９カレラ改３．４ターボを買取させて頂いたのですが、その車を昨日ご紹介させて頂いたシルバーの９９３を手放された山梨のＫさんにお乗り頂く事になりました。
９９３を手放されて９３０を物色中だったのですが、いいタイミングで痺れるような９３０がやってきました。(^^)
【とんでもない’８９カレラがやってきました＆嫁ぎ先が決まりました】の続きを読む
９９３を手放されて９３０を物色中だったのですが、いいタイミングで痺れるような９３０がやってきました。(^^)
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’８８カレラナロールックの嫁ぎ先が決まりました
昨日のアップと同時に沢山の方からお問合せを頂いておりました’８８年式９３０カレラナロールックですが、本日嫁ぎ先が決まりました。
新しいオーナーさんは都内にお住まいのＮさんで、昨日と今日の２日連チャンでお越し頂き、昨日正式にご契約頂く運びとなりました。
本当に沢山の方からお問合せを頂きまして大変ありがとうございました！
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新しいオーナーさんは都内にお住まいのＮさんで、昨日と今日の２日連チャンでお越し頂き、昨日正式にご契約頂く運びとなりました。
本当に沢山の方からお問合せを頂きまして大変ありがとうございました！
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ピッカピカな’８８カレラのナロールックがやってきました
めちゃめちゃ魅力的なポルシェが入庫しました。
’８８年式９３０カレラベースのナロールックです。
この車両は３年ほど前に当社の常連のお客様にご購入頂いた車両ですが、この度そのお客様が’７０年のナローにお乗換え頂く事になりましたので、この車両を下取りさせて頂きました。
以前に販売させて頂いた時の記事
純正のナローのパーツを多用して作り上げてある非常に凝った造りのナロールックですが、外装の然ることながらエンジンも過去にオーバーホールと同時にハイコンプピストンやハイカム、ＰＭＯキャブ等でチューニングが施された、中身もきっちり仕上げてあり、しかもエンジンを開けてから約１．８万キロしか走行しておりませんのでコンディションも上々です。
グレーの９３０ナロールックが旅立って行きました
今日はＴさんにご購入頂いた９３０ＳＣ改ナロールック３．２が旅立って行きました。
この車は特に雨の日にあまり乗りたくない車だと思いますので、良い天気の日にＴさんにお渡しする事が出来て良かったです。(^^)
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この車は特に雨の日にあまり乗りたくない車だと思いますので、良い天気の日にＴさんにお渡しする事が出来て良かったです。(^^)
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