今日は先日やってきたマリタイムブルーの９６８ＣＳをご紹介させて頂きます。
ご存知の方も多いかも知れませんが、９６８は９２４→９４４へと続くポルシェのＦＲスポーツモデルの最終モデルで、クラブスポーツはベースモデルに対してリアシートの撤去等による軽量化（日本モ向けはエアコンやパワーウインドウが装備されてますが、本国バージョンはエアコンもＰＷも撤去）と、９６４ＲＳバリのフルバケットシートや３本スポークステアリング、１７インチカップホイール等が奢られ、更にはＬＳＤや車高調が装備されたスポーツモデルです。
生産台数は９６８全体で約12000台強でしたが、その中でクラブスポーツは僅か1437台となっており、その数は９６４ＲＳより少なく、７３ＲＳとほぼ同じ台数です。
９６８クラブスポーツが日本に正規輸入された台数は約４０台とされており、この車両はその中の１台になります。
ちなみにこの個体はM030スポーツシャシを装着されてますが、ＣＳのＭ０３０装着率は約３０％と言われておりますので、この個体の希少性はＣＳの中でも高いものになっており、更にボディーカラーが人気のマリタイムブルーとなると、この車の世界的な価値の高さは誰にでも容易に想像が付くと思います。
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ご存知の方も多いかも知れませんが、９６８は９２４→９４４へと続くポルシェのＦＲスポーツモデルの最終モデルで、クラブスポーツはベースモデルに対してリアシートの撤去等による軽量化（日本モ向けはエアコンやパワーウインドウが装備されてますが、本国バージョンはエアコンもＰＷも撤去）と、９６４ＲＳバリのフルバケットシートや３本スポークステアリング、１７インチカップホイール等が奢られ、更にはＬＳＤや車高調が装備されたスポーツモデルです。
生産台数は９６８全体で約12000台強でしたが、その中でクラブスポーツは僅か1437台となっており、その数は９６４ＲＳより少なく、７３ＲＳとほぼ同じ台数です。
９６８クラブスポーツが日本に正規輸入された台数は約４０台とされており、この車両はその中の１台になります。
ちなみにこの個体はM030スポーツシャシを装着されてますが、ＣＳのＭ０３０装着率は約３０％と言われておりますので、この個体の希少性はＣＳの中でも高いものになっており、更にボディーカラーが人気のマリタイムブルーとなると、この車の世界的な価値の高さは誰にでも容易に想像が付くと思います。
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