先日より委託販売させて頂いている’８５カレラファクトリーターボルックＳＣＲＳ仕様ですが、オーナーさんのご意向に変化があり販売を終了させて頂く事になりました。
【ＳＣＲＳ仕様の販売を終了させて頂きます。】の続きを読む
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ＳＣＲＳの特徴②（エンジンルーム・下回り）
今日は先日から販売させて頂いている’８５年式９３０ファクトリーターボルック改ＳＣＲＳルックのエンジンルームや下回りなどについてご紹介します。
まずはいきなりエンジンルームをご覧下さい。
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ＳＣＲＳ仕様の特徴①
昨日に引き続き、今日も入庫した’８５ファクトリーターボルック改ＳＣＲＳルックの特徴をご紹介します。
今回は主な装備品等についてです。
まずＳＣＲＳと言えばターボルックのフェンダーとＳＣＲＳ専用の前後バンパーが目を惹きますよね。
ターボやカレラ系のバンパーとは違って、モールレスのスッキリとしたデザインで、これを着けてるだけでも超カッコイイのですが、実はこのバンパーを入手するのは意外と困難で、この車両の場合はドイツにオーダーして取り寄せました。
フロントバンパー下のラバーのリップスポイラーについてはターボ用と共通で、製作時には新品を手配して取り付けました。
ウインカーレンズももちろん新品を取り付けました。
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今回は主な装備品等についてです。
まずＳＣＲＳと言えばターボルックのフェンダーとＳＣＲＳ専用の前後バンパーが目を惹きますよね。
ターボやカレラ系のバンパーとは違って、モールレスのスッキリとしたデザインで、これを着けてるだけでも超カッコイイのですが、実はこのバンパーを入手するのは意外と困難で、この車両の場合はドイツにオーダーして取り寄せました。
フロントバンパー下のラバーのリップスポイラーについてはターボ用と共通で、製作時には新品を手配して取り付けました。
ウインカーレンズももちろん新品を取り付けました。
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気合いを入れて製作したＳＣＲＳ仕様を販売します
このたび委託販売車両として、かなり精巧に作られたＳＣＲＳ仕様がやってきました。
’８４年に２０台だけ製造されたＳＣＲＳのレプリカですが、ベースはなんと’８５年の９３０カレラファクトリーターボルックの正規モノで、’８５年当時に日本に８台だけ正規輸入されたというレア車です。
ベースがファクトリーターボルックですのでターボフェンダーやターボ用のブレーキシステム等が標準装備されており、それらをそのまま生かしてレストアしながら作り上げたＳＣＲＳ仕様です。
製作当時の記事もご参照下さい。
【気合いを入れて製作したＳＣＲＳ仕様を販売します】の続きを読む
’８４年に２０台だけ製造されたＳＣＲＳのレプリカですが、ベースはなんと’８５年の９３０カレラファクトリーターボルックの正規モノで、’８５年当時に日本に８台だけ正規輸入されたというレア車です。
ベースがファクトリーターボルックですのでターボフェンダーやターボ用のブレーキシステム等が標準装備されており、それらをそのまま生かしてレストアしながら作り上げたＳＣＲＳ仕様です。
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