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    タグ:インタミ

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    納車準備中のWさんの4Sですが、インタミベアリングを対策品に交換する為、エンジンとミッションを降ろしました。

    カレラの場合はミッションだけ単体で降ろす事が出来るのですが、4Sの場合は空冷と同じようにエンジンとミッションをセットで降ろしてからでないと、エンジンからミッションを分離出来ないので、結構な重整備になってしまいます。

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      【Wさんの996カレラ4S、エンジン・ミッションが降りてきました】の続きを読む

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    先日ゲットしてきた大阪のIさんの白い996ですが、インタミのサービスキャンペーンのためPCさんに預けてきました。

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      【Iさんの996カレラ、インタミのサービスキャンペーン入りしました】の続きを読む

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    これは996だけに限らず空冷時代からの定番箇所ですが、エンジンとミッションの繋ぎ目あたりからオイルが滲んでいる事がよくあります。

    空冷の場合は原因はクランクシールの劣化によるもので、シール自体は大して高いものではありませんが、エンジンとミッションを降ろしての作業になる為、エンジン/ミッション脱着の工賃がかかってしまいます。

    996の場合もクランクシールが原因の場合が多いのですが、996は空冷とは違ってミッションだけ降ろす事が出来るので工賃的に空冷より安く済みます。

    ただ、996の場合は別の理由でここから漏れてる場合があるので要注意です。

    その別の理由とは・・・・・?
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    【【996の定番故障個所】エンジンとミッションの繋ぎ目からのオイル滲み】の続きを読む

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    先日仕入れてきた神奈川のNさんの後期996カレラ(6MT)ですが、納車前整備に入りました。
    今回の納車前整備にはIMS対策ベアリングへの交換作業も含んでいます。

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    【神奈川のNさんの996、納車前整備&IMS対策に入ります】の続きを読む

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