ポルシェ中古車専門ショップの株式会社ガレージJです。ナローから991まで、ポルシェの中古車の事なら何でもお任せ下さい。

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    昨日はRWB964ナロールックを製作中のTさんが、名古屋から家族旅行でディズニーランドまでお越しになられたついでにRWBで待ち合わせして車とご対面して頂きました。

    実はボクも中井君もTさんとお会いするのはこれが初めてで、Tさんに964をご覧頂くのもこれが初めてでした。

    車は先週RWB入りしたばかりでまだバラバラになったところでしたので、なんとも中途半端でポンコツみたいな状態をご覧頂く事になってしまいましたが(笑)、逆にこの状態は今しか見れない貴重な瞬間ですので、考えようによっては新鮮だったかも知れません。(?)

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    【TさんとRWB964ナロールック、ご対面】の続きを読む

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    都内のNさんにご依頼頂いておりました996GT3が見つかりました。

    GT3系は以前にも増して出物が少なくなってしまっているのでもっと時間がかかるかと思ってましたが、意外と早く見つかりました。

    Nさんはきっと、日頃の行ないが良いか、よほど引きの強い方なのだと思います。(笑)
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    【Nさんの996GT3が見つかりました】の続きを読む

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    昨日は都内のNさんにご購入頂いた’88カレラナロールックが旅立って行きました。

    お天気にも恵まれて、最高の日にお渡しする事が出来ました。

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    【Nさんの’88カレラナロールックが旅立って行きました】の続きを読む

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    今日は先日から販売させて頂いている’85年式930ファクトリーターボルック改SCRSルックのエンジンルームや下回りなどについてご紹介します。

    まずはいきなりエンジンルームをご覧下さい。

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    【SCRSの特徴②(エンジンルーム・下回り)】の続きを読む

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    おとといの水曜日は山梨まで遠征して、Wさんの993改3.8とKさんの930改3.4turboを2台同時に納車させて頂きました。

    WさんとKさんは元々ご友人で、Wさんが今回ご購入頂いた993は元々Kさんの愛車になります。

    当初はKさんの993をWさんご購入頂いて、Kさんはゆっくり930でも探しましょうかというお話だったのですが、そのタイミングでたまたまこのブリティッシュレーシンググリーンの’89カレラ改’74RS3.0仕様の3.4turbo(’88turboSフラットノーズエンジン改3.4+フルコン制御)が入庫し、Kさんにご購入頂く事になり、同時に納車出来るよう準備を進めてきました。

    この日は山梨陸事で2台同時に登録をし、WさんとKさんにも陸事にお越し頂いてそこで納車させて頂きました。

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    Wさんはこの日、奥様も一緒にお越しになられてましたが、この993は奥様も車好きでこの993も運転される予定との事でしたので、2000回転付近までの低速域の点火時期を調整して、発進時にハイカムのクセがあまり出ないように乗りやすくセッティングしておきましたので、是非ご夫婦で楽しんで頂ければと思います。

    Kさんの930は強化クラッチでペダルが重くクーラーもパワステもありませんので前の愛車の993よりハードな仕様の車かも知れませんが、その分ダイレクトな感覚で楽しめる車ですから、たまにしか乗らない趣味車としては更に濃い味を堪能して頂けるのではないかと思います。

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    2台ともなかなか出てこない仕様の貴重なチューニングポルシェですので、それぞれの味をこれから存分に楽しんで下さいね!

    この度は大変ありがとうございました!(^^)

    【山梨のWさんの993とKさんの930をお納めしてきました】の続きを読む

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    昨日は青森県のTさんのSC改RSRが陸送で旅立って行きました。

    Tさんには先日青森からわざわざお越し頂いて現車とご対面して頂いてますが、車の状態をご確認頂いてご納得頂けましたので、陸送でお送りさせて頂きました。

    今週末にはお手元に届くと思いますので、お受け取りの方をよろしくお願いします!

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    【青森のTさんのRSRが旅立って行きました】の続きを読む

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    昨日はクラブガレージJ恒例の春のツーリングでした。

    今回は初めて群馬方面に行ってみましたけど、道はイイし天気は最高だし、ホントに楽しいツーリングが出来ました。(^^)

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    【クラブガレージJ2022春のツーリング、お疲れさまでした!】の続きを読む

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    昨日に引き続き、今日も入庫した’85ファクトリーターボルック改SCRSルックの特徴をご紹介します。

    今回は主な装備品等についてです。

    まずSCRSと言えばターボルックのフェンダーとSCRS専用の前後バンパーが目を惹きますよね。

    ターボやカレラ系のバンパーとは違って、モールレスのスッキリとしたデザインで、これを着けてるだけでも超カッコイイのですが、実はこのバンパーを入手するのは意外と困難で、この車両の場合はドイツにオーダーして取り寄せました。
    フロントバンパー下のラバーのリップスポイラーについてはターボ用と共通で、製作時には新品を手配して取り付けました。
    ウインカーレンズももちろん新品を取り付けました。

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    【SCRS仕様の特徴①】の続きを読む

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    このたび委託販売車両として、かなり精巧に作られたSCRS仕様がやってきました。

    ’84年に20台だけ製造されたSCRSのレプリカですが、ベースはなんと’85年の930カレラファクトリーターボルックの正規モノで、’85年当時に日本に8台だけ正規輸入されたというレア車です。

    ベースがファクトリーターボルックですのでターボフェンダーやターボ用のブレーキシステム等が標準装備されており、それらをそのまま生かしてレストアしながら作り上げたSCRS仕様です。

    製作当時の記事もご参照下さい。


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    【気合いを入れて製作したSCRS仕様を販売します】の続きを読む

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    ただいま納車準備中の’80SC改RSRですが、連休中に試乗を重ねて膿出しも終わったので、青森のTさんに陸送する前に、東京にお越し頂いて愛車とご対面頂き状態を確認して頂きました。

    この車はちょうど1年前にプロジェクトをスタートさせて頂いておりますが、実はTさんとお会いするのはなんと今日が初めてです。(^^;

    今日は東京でお勤めされている息子さんと一緒にお越し頂いたのですが、お二人とも「凄い凄い!」を連発して頂き、とても気に入って頂けたご様子だったのでホントによかったです。(^^)

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    【青森のTさんにRSRとご対面して頂きました~】の続きを読む

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