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    イグニッションスイッチの故障については随分前から996定番の故障個所として色々なところで紹介されてきています。
    症状としては、キーが抜けなくなったり入らなくなったり、回り方がグニュグニュで違和感があったり、最悪はセルを回す位置で動かなくなってセルが回りっぱなしになったり、キーを抜いてもエンジンがかかりっぱなしだったりという恐ろしい事が起こる事もあります。
    初期症状としてキーを回す時に少し違和感を感じてくるようになったら、そうなったら即交換です。
    放っておくともう間もなくキーの抜き差しが出来なくなるはずです。
    放っておいたばかりに出先でキーが刺さらなくなってローダーのお世話になったという事にもならないために早めの対処が必要です。 
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    【【996の定番故障個所】イグニッションキースイッチ】の続きを読む

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    オルタネーターも経年劣化が進むと交換が必要になる消耗品と考えなければいけないパーツの一つですが、996の場合、これがそろそろ逝ってしまう個体が増えはじめてきてます。

    これが壊れると当然ですが発電しなくなり、そのまま走り続けるとバッテリーが上がって出先で立ち往生します。

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    【【996の定番故障個所】オルタネーターの故障】の続きを読む

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    これも定番中の定番箇所ですが、ラジエターのサブタンクが経年劣化すると亀裂が入り冷却水が漏れてきます。

    これも一度は交換するパーツですが、996前期の場合は結構パーツ代が高く4万円台もします。

    タンクが黄ばんでいるようだと、そろそろ交換時期が近いかも知れませんので、一応近々交換する覚悟をしておいたほうが良いと思います。
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    冷却水の量についてはたまには見ておいたほうが良いですが、減ってくると水温計の警告灯が点滅します。
    【【996の定番故障個所】ラジエターのサブタンク】の続きを読む

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