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    販売車両を動かしてましたシリーズ(?)第三弾ですが、キャララホワイトの後期997カレラS(PDK)も動かしました。(^^)

    後期型の997のPDKは、ティプトロのような従来型のトルクコンバータ式のATとは違って湿式クラッチが裏方で動いてるので、Dレンジでダラダラと運転している時、ティプトロに比べると多少ギクシャクした違和感が感じられる個体があります。年式やこれまでの運転の仕方、当たり外れ?等々によってその個体差がかなりあるので、出来れば試乗してから選んだほうが安心だと思います。

    ただ、多少のギクシャク感であれば、PCさんでPDKのバージョンアップ(DMEリプログラミング、PDKリプログラミングの実施)やギアオイルの交換(ただし、オイルパンの交換が必要)等で大抵の場合はかなり改善されるようですが、過去に荒っぽい扱いを受けてきた個体についてはPDK本体に影響が出てしまっているものもありますので、その場合はPDKをASSY交換しないと改善されない場合もあるようです。
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    【白い997カレラS(PDK)も動かしてました】の続きを読む

    今朝はHさんの右ハンドルの997カレラS(PDK)の納車でした。

    朝早くからわざわざお越し頂いたのですが、おかげさまで無事にお引渡しする事が出来ました。

    天気は若干曇ってたもののそこそこ良い天気になってよかったです。(^^)

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    【Hさんの997カレラS(PDK)が旅立って行きました】の続きを読む

    沢山の方からお問合せを頂いておりました赤い930フルチューン3.8ですが、Tさんのところへ嫁いで行くことになりました。

    この車の故郷からも比較的近い方なので、後々のメンテナンスの面でも安心してお引渡し出来そうです。(^^)
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      【赤いフルチューン930の嫁ぎ先が決まりました】の続きを読む

    ちょうど1年前に仙台でコンクリートウォールに突っ込んで廃車になってしまったじゅんのすけ号ですが、そのあと買い取らせて頂いた30万キロのティプトロの964をベースにエンジン、ミッション、足、その他諸々を移植して、一応走れるようになりました。

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    【新じゅんのすけ号、一応動くようになりました】の続きを読む

    先日より販売を開始させて頂いた後期997ターボ(PDK)、あらためて超キレイな個体です。

    良く、ちょっとキレイな中古車を「まるで新車のような」とか大袈裟に比喩されている事がありますけど、

    この車に関して言えば、そんな表現のほうがピッタリくるし、現車をご覧頂いてもその表現に何の違和感も感じないと思います。
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    【販売車両の後期997ターボ、飛び抜けてキレイです】の続きを読む

    昨年10月より仕上げてきたTさんの964改3.8ナローが、昨日とうとう福岡に向かって旅立って行きました。

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      【964改3.8レーシングナローが福岡に向かって旅立ちました!】の続きを読む

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