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    委託販売中のスピードイエローの後期996カレラGT3ルック(6MT)ですが、現オーナーさんのご厚意もあり販売価格を見直しさせて頂きました!

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      【スピードイエローの996、販売価格を見直しました!】の続きを読む

    内容盛りだくさんの’73T改RSRですが、走る為の装備はもちろん凄いですけど、よーく見てみると地味ィ~なところまで凝ってます。

    その代表格が↓↓↓コレ。(^^) 
    三角窓

    開閉式の三角窓です。
    ナロー好きにはヨダレものの装備ですよね。(^^)  【73T改RSR、開閉式の三角窓も付いてまーす♪(^^)】の続きを読む

    Iさんにオーナーになって頂く予定のナロープロジェクトのベース車両ですが、今回のコンセプトは気軽に乗れる信頼性があって、且つ、楽しい車という事で、心臓部にはノーマルの993の3.6Lが搭載されます。
    補器類は964のものを使って、964のノーマルのモトロニックで制御する事で、キャブ車やチューニングカーのような気難しさとは無縁の乗りやすいナローに仕上げていきますが、エンジン以外のパーツについても964のパーツををふんだんに取り入れる事で、更に車の全体的な信頼性を担保していこうと考えております。

    一部をご紹介させて頂くと、まずは964のノーマルハーネス。
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    ノーマルのハーネスはかなり硬化してパキパキになっていて、漏電や接触不良が起こってもおかしくない状態でした。 
    たまたま同時並行で廃車になってしまったじゅんのすけ号をバラバラにしてますので、ハーネスをごっそりそのままこのナローに移植してしまおうとしています。
    964のハーネスはまだまだ使える状態ですし、ヒューズボックスも964のものをそのまま使えば、信頼性の低い菅ヒューズから平ヒューズへの移行も行えます。 【ナローに964のエキスを注入します】の続きを読む

    日を増すごとにバラバラになっているナロープロジェクトのベース車両の75カレラですが、いよいよエンジンも降りてきました。

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    【ナロープロジェクト、エンジンが降りてきました】の続きを読む

    なんだか最近ナローと縁があるのですが、今後も続々やってくる予定です。

    いまのところ3台が確定しておりますが、まずは既に入庫している車から。


    まず1台目は75カレラの73RS仕様です。

    この車は元々ベース車両のつもりで買ってきた車ですが、修復歴はなく骨格はしっかりしているものの、見た目的には手を色々加えたい部分もあるので、これから納得いくレベルまで仕上げて行こうと思ってます。

    ところで、「’75ってナローちゃうやん!」とおっしゃる方もいらっしゃるかも知れませんが、ボクの中では911型式の’75はナローと同じくくりなんです!(笑)

    ホイールベースは’72から’75まで一緒だし、車両重量だって990kg!(現車の車検証上の値)

    これがナローじゃなくて何なんでしょう?(笑)

    それはさておき、エンジンはウェーバー化された2.7を積んでますが、米国仕様の75カレラなので73RSと別エンジンではありますけども、十分に気持ち良くビンビンレスポンスのバイクのような調子のいいエンジン積んでます。
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    【ナロープロジェクト、はじめます!(^^)】の続きを読む

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