昨日は天気もよかったので久しぶりに販売中のグランプリホワイトの９６４カレラ２（５ＭＴ）を動かしてました。
久しぶりに乗ってあらためて再確認しましたけど、このカレラ２、そんじょそこらのカレラ２とは全く別物です。
仕様的にはシンリュウさんで行ったエンジンのフルＯＨとＲＳクラッチ＆フライホイール、ＺＥＡＬの車高調、ボルケーノのタコ足＆マフラーといったファインチューンのメニューで、パッと見はノーマルに毛が生えた程度にしか見えないよくありがちなＲＳ仕様のカレラ２にしか見えませんが、９６４経験者の方ならこの車をちょっと動かしただけで吊るしのカレ２とは全然違う事にすぐに気付くと思います。
この違いの大きな要因としてはフルオーバーホールされたエンジンですが、特にチューニングパーツを使って組んでる訳ではないのですが、パンチとレスポンスがＲＳ以上の鋭さで、９６４のＭ６４って組み方によってここまで違うものかと再認識させられます。
２０年程前にはこういう風に乗ってるだけでワクワクするようなカレ２が結構あったんですけど、最近はオーナーさんが資産価値的なところを意識してか、なんだかフルノーマル志向の車両ばかり増えちゃってますよね。
フルノーマル車両をピカピカにして盆栽みたいに楽しむのもそれはそれで一つの楽しみ方かも知れませんが、ボクは個人的に９６４は本来ガンガン乗って楽しむ車だと思ってますので、そういう意味ではこの車両のような９６４に乗って、時にはサーキットにも持ち出して走り倒す事こそが９６４本来の楽しみ方であり所有する醍醐味だと思います。
普通の９６４にこの車のようなバイクみたいなフィーリングとレスポンスを手に入れようとすると、かなりの気合いと費用と時間とショップとの人間関係が必要になると思います。
走りを楽しむための９６４をお探しの方、是非この９６４を試乗してみてください。
きっと目から鱗だと思いますよ。(^^)