お客様から下取りさせて頂いた、７１８ケイマンＧＴＳ４．０（６ＭＴ）の販売を開始します。
ボディカラーは人気のクレヨン。
走行距離はまだ１．５万ｋｍで、車検も令和１０年３月までたっぷり残っていて、めちゃめちゃキレイな車両です。
さらにタイヤは今年の２月にミシュラン・パイロットスポーツ４ＳのＮ０マーク付き純正認証タイヤへ４本とも新品交換したばかり。
そして何より６速ＭＴ。
中古車として考えると、かなり条件の揃った１台だと思います。
この車の魅力は、やっぱり４．０リッターＮＡフラット６と６速ＭＴの組み合わせです。
７１８ケイマンには、さらに走りに振ったＧＴ４という存在があります。
サーキット走行がメインであれば、ＧＴ４の持つシャシーや足回り、ＧＴモデルならではの性格がより際立つと思います。
ただ、実際にはサーキットを走る時間が車に乗る時間全体の１割にも満たず、残りの９割以上は街乗りやワインディングという方も多いのではないでしょうか。
そう考えると、必ずしもスパルタンな方が楽しめるとは限りません。
走りに振った車は、その刺激が魅力である一方、街中で使うには少々ハードに感じることもあります。
最初はそのスパルタンさが楽しくても、ちょっと近所まで乗る時や、今日は気軽に出掛けたいという時には、少し面倒に感じてしまう。
そして気が付けば、せっかく持っているのにあまり乗らなくなってしまった。
そんな経験がある方もいらっしゃるのではないでしょうか。
もしサーキット走行が全体としての使い方の１割にも満たず、メインが街乗りやワインディングなのであれば、ＧＴＳ４．０の方が実際には使いやすく、結果的に乗る機会も増えると思います。
ＧＴ４ほど構えずに乗れて、乗り心地も含めて普段使いがしやすい。
それでいて、後ろには４．０リッターの自然吸気フラット６が載っていて、それを６速ＭＴで自分の好きなように操れる。
速さを我慢して快適性を取った車ではありません。
０－１００ｋｍ／ｈ加速は４．５秒。
ＮＡで４００ｐｓ。
参考までに９９７．１ＧＴ３が４．３秒ですから、数字だけを見ればその差はわずか０．２秒しかなく、実際に両方とも乗ったことのある私から言わせれば体感的な加速感は全く同等と言っていいです。
もちろん車の性格は違いますし、ＧＴ３やＧＴ４のようなＧＴモデル特有の緊張感や刺激とは別の話です。
でも、公道を走る中でこれ以上の速さが必要なのかと言われれば、個人的には十分すぎるほど速いと思います。
ＧＴ４は、より速く走るためのポルシェ。
ＧＴＳ４．０は、その速さを十分に持ちながら、もっと気軽に４．０リッターＮＡとＭＴを楽しむためのポルシェ。
どちらが上という話ではなく、どこで、どう使うかの違いだと思います。
サーキットを本気で走るならＧＴ４。
でも、休日にワインディングへ走りに行ったり、何となく天気がいいから乗りたくなったり、時には普通に街中を流したり。
そんな使い方がメインなら、ＧＴＳ４．０の方が「乗ること自体」を楽しめる方も多いんじゃないでしょうか。
今は速いポルシェならいくらでもあります。
ターボやＰＤＫを使えば、もっと速い車もたくさんあります。
でも、４０００ｃｃの自然吸気のフラット６を後ろで鳴らしながら、自分でクラッチを踏んでギアを選んで走る楽しさは、単純な速さとはまた別のものです。
しかも今回の車は、人気のクレヨンに６ＭＴ。
走行距離１．５万ｋｍ。
車検は令和１０年３月まで。
タイヤも今年２月に純正認証のミシュランＰＳ４Ｓへ４本新品交換したばかりです。
前オーナー様から直接下取りさせて頂いた車ですので、素性がわかっているというのも当社としてはおすすめしやすいポイントです。
ＧＴ４ほどスパルタンじゃなくていい。
でも、せっかくポルシェに乗るなら、エンジンもミッションもちゃんと楽しみたい。
そんな方には、このＧＴＳ４．０はかなりちょうどいい１台だと思います。
今の時代に４．０リッターＮＡ＋６ＭＴ。
改めて考えると、こういう車こそ後になって「買える時に買っておけばよかった」と思うポルシェなのかもしれません。
以下にこの車の主な車両情報をご紹介させて頂きますので、気になる方はお問合せ下さい。
＜主な車両情報＞
２０２１年式 ７１８ケイマンＧＴＳ４．０ ６ＭＴ
ディーラー車
ボディカラー：クレヨン
内装色：ブラック
右ハンドル
走行距離：15,500km
修復歴：なし
車検：令和１０年３月３０日まで
スポーツクロノ
スポーツエグゾースト
ＰＡＳＭ
シートヒーター
電動格納式ドアミラー
２０インチ７１８スポーツホイール（サテンブラック塗装）
ミシュランパイロットスポーツ４Ｓ（２０２５年製、ポルシェ認証Ｎマーク付き）
レッドキャリパー
ＧＴスポーツステアリング
フロント３面サンブロックフィルム施工（令和８年４月１７日施工）