これは、４年前にレースに初参戦した時の画像です。
まだ９４４（Ｓ２のクラブスポーツ）に乗ってましたが友人にそそのかされ、本格的なサーキットもまともに走った事がないのに無謀にもいきなりレースに参戦してしまいました。
場所は岡山国際サーキット(当時TIサーキット）です。
結果は勿論最下位。。。
しかもトップから３周回遅れです。（笑）
この時のタイムは確か2'20"くらいだったように記憶しています。
この頃はポルシェに乗り始めて２年目くらいで、９４４でもポルシェに乗ってるだけで十分満足してましたが、このレースを機会にどうしてももっとサーキットを速く走る事が出来る「９１１」が欲しくなりました。
今の９１１に乗り換えるきっかけとなった、思い出のレースです。
それに、子供の頃から憧れていたポルシェの形はやっぱりカエル目でしたしネ。
約半年後、念願かなっていまの９１１（Type964）にめぐり合うわけですが、それと同時に９４４はヤフオク行きとなりました。
この９４４は僕の後、何オーナーかを経て、今も関東のあるオーナーさんに大切に乗って頂けてるようです。

４／２に鈴鹿で耐久があるのですが、その準備を先週色々やりました。

・ブレーキパッド交換（Ｆ：ＰＡＧＩＤ　オレンジ、Ｒ：フェロードＤＳ３０００）
・フロントローター交換（中古）＋研磨
・車高調整（フロントのみ１．５ｃｍＤＯＷＮ）
・ホイール／タイヤ交換（ＴＥ３７　Ｆ：８．５Ｊ　Ｒ：１０．５Ｊ／Ａ０４８　Ｆ：２２５　Ｒ：２８５　借り物）
・フェンダーたたき出し
・フロント牽引フック交換

今回はブレーキパッドとフロントローターが減ってしまっていたので、ブレーキ周りのみメンテする予定でしたが、友人から１８インチのＴＥ３７とタイヤのセットを貸してもらえる事になったので、それを履いて走る事にしました。
９９３ターボ用という事もあって、フロントもリアも極太サイズなのでタイヤがフェンダーに干渉してしまったので、タイヤに合わせてフェンダーを叩き出してもらいました。
問題はフェンダーを叩いてしまったので後戻りは出来ないので、ホイールを忘れた頃に返してくれと言われてもとっても困ってしまう事ですが・・・（笑）
あと牽引フックですが、今まで付いてたものはオモチャみたいな強度で、引っ張ると曲がってしまうので、今回ワンオフでバンパー貫通式のものを付けました。
ホイールを変えただけで結構雰囲気が変わるものですね。
この姿、かなり気に入ってます。

これが今の姿です。
ガレージも２年半程前に自宅前に増築しました。
最近はもっぱらサーキットや草レースでの用途でしか乗っていませんが、ちゃんとナンバーも付いてます（笑）。
去年の１０月にエンジンを潰してしまい、１２月のレース参戦の為に急遽友人に中古の半分壊れたエンジンを用立ててもらい、元々のエンジンと中古のエンジンの使える部分だけ利用し、ニコイチエンジンを作ってもらって今もそれが載ってます。
１２月のレースはあいにくのウエットだったので、ニコイチエンジンの本領は発揮出来ませんでしたが、今度の週末（４／２）に鈴鹿で耐久レースがあるので、そこでどんな走りをするのか楽しみです。
まだまだ不満もあり、やりたい事も山ほどありますが、株で儲けて（？）少しずつちょこちょこイジって行くつもりです。

これが今乗ってる金喰い虫の９６４です。
買ったばっかりの頃の写真なので、今と雰囲気がかなり違うので懐かしい感じがします。
この車はネットや知り合いのショップに問合せをしまくり、結果的に友人と名古屋の車屋さんまで押しかけ、そこの社長さんが個人的に所有していたものを個人売買で譲っていただきました。
９３０でもよかったのですが、この車が車両の状態やあらかじめやってあるチューニング内容を考えるとその時点ではベストバイでした。

内容は、、
’９０　９１１カレラ２　ＭＴ
・走行距離：メーター故障により不明（後で記録簿にて１１万キロオーバーとわかりました）
・エンジン：ノーマル
・足回り：ＤＥＥＤ車庫調（フロント１０Ｋ、リア１２Ｋ）
・シート：レカロＳＰＧ
・マフラー：テクニカルメイト　レース用（触媒バイパス一体型）
・吸気系：Ｋ＆Ｎキノコ
・ＣＰＵ：ＩＭＥＣ現車合わせ　実測２８０馬力
・内装：ＲＳカーペット（ｃａｒｒｅｒａ　ＲＳロゴ入り）
・タイヤ：カップ偽モノ＋Ａ０４８（画像のＢＢＳ　ＬＭは９４４から流用）

とりあえずは、サーキットを走る為の最低限の事はやってあり、試乗するととっても速かった（ように感じた）ので、即決しました。
この時は、上記モディファイ内容をまさか再度一通りやり直す事になるなど夢にも思っていませんでした。（笑）