これがＥ３００ ４マチックの３リッター直６／１８５ｐｓの１０３ユニットです。
ピカピカに整備が行き届いています。
同じ年式のＦＲのＥ３２０については、３．２ＬのＤＯＨＣ化された１０４９ユニット（２２５ｐｓ）が搭載されていますが、
４マチックだけは、何故か先代の３００Ｅから引き継がれた１０３ユニットがそのまま搭載されています。
これまで乗ってきた３台のＷ１２４は全てＥ３２０ＬＴＤ（３．２Ｌ）でしたが、
それと比べると高回転の伸びはさすがにＤＯＨＣ化された１０４９ユニットに一歩譲りますが、
低回転におけるレスポンスやトルク感については、むしろ３Ｌの１０３ユニットのほうが上に感じるので、
街乗りでは今回のＥ３００ ４マチックのほうが実際には乗りやすく感じます。
あえて抽象的に表現すると、Ｅ３２０はアクセルをグッと踏み込むとドリャ〜って加速していく感じで、
Ｅ３００は微妙なアクセルワークに対してエンジンが俊敏に反応する感じ。
これはボクの想像ですが、メルセデスが４ＭＡＴＩＣに敢えて３Ｌの１０３ユニットを組み合わせてたのは、
物理的な構造の問題もあったのかも知れませんが、より滑りやすい路面のドライブに適した、
アクセルのツキが良いエンジンを組み合わせたかったというのも理由の一つなのかも知れません。