今日は天気もイイので、久し振りに赤い９６４を動かしてました。
土曜日なので比較的道も空いてたから、時間は短かったですけど久し振りに９６４の走りを堪能出来ました。
ボクはマイカーとして９６４を２０年以上所有してますが（今は自分の９６４はほとんど乗れませんが・・・）、やはり９６４はいつ乗っても運転が楽しいです。
今９６４は中古車市場では凄く人気があって相場も上がる一方ですけど、こうやって９６４に乗ってみると、何で人気があるのかあらためて再認識させられます。
だって、理屈抜きに乗ってて楽しいですもん！(^^)
特にこの赤い９６４はエンジンをオーバーホールしてあるのでフツーに調子がイイのはもちろんの事、回り方も軽いしレスポンスもビンビンです。
９６４の持ち味の４，０００回転以上のパンチも素晴らしく、サーキットで思いっきり振り回したい衝動に駆られてしまいます。。。
ＲＳクラッチによる恩恵も大きいのですがシフトダウンする時のブリッピングも、アクセル操作に間髪入れずにエンジンが付いて来てくれるし、こんなの運転が好きな人なら楽しくないわけがありません。
９６４は新車から３０年も経っている車なので、正直今となってはコンディションの個体差が大きいですが、この個体はボクらが昔っから感じていた９６４の楽しさが維持されている、典型的な「走って楽しい９６４」です。
とは言っても決して走りだけに仕様を振りすぎたサーキットオンリーセッティングという訳ではなく、足は適度にしなやかですしマフラーの音量も適度で、クーラーやヒーターもちゃんと効いてて普通に乗る上での快適性も残っているので、どんなシチュエーションでも楽しめるとてもバランスの取れた個体です。
そういえば昔９６４がまだ今ほど高くはなかった頃、走りを楽しむ為に９６４を買ったような人は、まず車高調入れて、ＲＳクラッチ入れて、マフラーを少しイジって、外装は’９２ＲＳ仕様にして・・・みたいなのが定番でしたけど、この車はまさにその当時のド定番の仕様で、ノーマルの９６４買った人はまずこの仕様を目指した人も多かったんではないでしょうか。(^^)
この赤い９６４は昔３００万円くらいで９６４が買えた頃に比べれば確かに倍以上の値段にはなってしまってますが、それでも一般的な相場に比べれば１００万～２００万は安く手に入れる事が出来ます。
それに、確かに買う時は昔よりもかなり割高に感じるかも知れませんが、忘れちゃいけないのは売る時も高いんです。
「買った値段 － 売った値段 ＝ 車に使った金額」と考えれば空冷ポルシェも決して昔より割高とは思いませんし、売る時に買った値段に近い値段やそれ以上の値段で手放してる人が多い事を考えると、むしろ今のほうが得かも知れません。
更に今の時代は、売却する時点での車の価値を先取りして考える事の出来る、残価率を高めに設定できる残価設定型のローンも利用出来る事を考えると、良質な個体に出会う事さえ出来れば手に入れるのは決して難しい事ではないと思います。
あと１０年もすれば電気自動車やハイブリッドカーがかなり幅を利かせてるでしょうし、こんな楽しい空冷のガソリン車なんていつまで乗れるかわかりません。
人生は一度きり、悔いのない人生を全うする為にも、今のうちに是非手に入れてください。