ＧＴ３が狙い目です！

2014年4月5日

いま、ガレージＪには’０１前期９９６ＧＴ３が２台あります。

特に前期モノのＧＴ３は人気があって、バリモンはだんだん手に入れるのが難しくなってなってきてます。

こんな風にバリモンが２台並んで置いてあるのは、今となってはとても珍しい光景なのではないでしょうか。

ちなみにシルバーのほうは四国に嫁ぐ事が決まっていて、シールグレーのほうはつい２〜３日前から

売り出したばかりなのでまだ嫁ぎ先は決まってません。

前期型のＧＴ３に乗るといつも感じるんですが、動かした瞬間に感じる「特別なポルシェ」感はタダモノではなく、

空冷時代のＲＳ系に通じるスパルタンな雰囲気や乗り味を持ち合わせています。

たとえばドアを閉めた時にドライバーの後頭部付近の天井の鉄板に微妙に反響する音や、

車を動かした時に感じるなんとも言えない剛性感、等々・・・。

なんというか、文章では表現しにくいんですけど、ＲＳとＧＴ３の両方に乗った事がある人なら

多分わかっていただけるんではないでしょうか。(^^；

とにかく水冷と空冷の違いはあっても、吊るしの状態のまんまでサーキットでポンと走れてしまうという点でも、

やはりＲＳと同じＤＮＡなんだとつくづく実感します。

ところでサーキットで楽しむポルシェと言えば、９６４や９９３が代表的でもちろん今でも王道ですが、

果たしてこの状態がいつまで続くでしょうか。

ご存じの通り、９６４や９９３のＭＴモデルの相場は海外流出が激しく高騰し続けており、

ＲＳ系だと４ケタ万円台が当たり前という、普通の感覚では到底買えない存在となり、

たとえ買えたとしても、もったいなくてサーキットなんて走る気になれないようなシロモノになりました。

今までだったらＲＳ系はムリでもカレラ系をベースにイジっていけば、ある程度の予算でそこそこ速い車を

作ることが出来たかも知れませんが、今はもうカレラすらベース車として使うには高すぎて、

新たに９６４や９９３カレラのサーキット仕様を１台作ろうとすると、とんでもない出費を覚悟しないといけません。

そこへいくと、前期の９９６のＧＴ３は超お得。

空冷のＲＳ系と同じように、吊るしの状態でそのまんまサーキットは走れてしまうし、

いくらＧＴ３が高くなってきてるとは言っても、高くなってしまった９６４とか９９３を買ってきて

サーキット仕様に仕立て上げていくよりも全然安く済んじゃうし、コスパは最高です。

それにノーマルであるがゆえに信頼性の面でもかなり有利で、フツーに乗ってれば滅多に壊れないというところも

ＧＴ３の大きな魅力だと思います。

多分ですけど、どうやら既にこの事に気が付いている人が相当いるらしく、

これからサーキットを走る為にポルシェを購入しようとした時に、海外流出で高くなってしまった空冷系を敬遠し、

結果的に安くなる上に速くて壊れにくいＧＴ３に流れ込んできているようです。

だから最近ＧＴ３のタマ数が少なくなって、相場もメキメキと上がってるんでしょうね。

単に空冷の相場に引っ張られて高くなってるだけではなさそうです。

この傾向はこれからますます顕著になると思われますので、ＧＴ３をまだコスパ的に納得出来る値段で買えるのは

ある意味今がラストチャンスになると思います。

２台あるＧＴ３のうち、シルバーのほうはあっという間に行き先が決まってしまいました。

シールグレーのほうも時間の問題だと思います。

早い者勝ちですので気になる方は　080-3217-0911　までお早めにご連絡下さい。(^^)