只今たまたま９９６後期のカレラとカレラ４（共に６ＭＴ）が揃ってます。
ちなみに黄色いカレラのほうはお客様の車両、白いカレラ４は委託販売にて販売中の車両です。
何気に９９６後期の６ＭＴって希少車なので、しかもカレラとカレラ４の両方がたまたま揃ってるというのは結構貴重な出来事です。(^^)
以前からよく頂くご質問の一つとして、カレラとカレラ４とは乗っててどう違うの？っていうのがあります。
これに対する答えは、空冷モデルと水冷モデルとでは若干答え方が変わってくるのですが、９９６以降の水冷モデルに関して言えば「普通に走る分にはほとんど変わりません」となります。
重量的にはカレラ４のほうが少しだけ（４０ｋｇ）重いので、ＲＲのカレラに比べて加速やコーナリングや軽快さがスポイルされているのでは？というイメージをお持ちの方もいらっしゃると思いますが、
９９６以降のモデルに関していえば、そんな事全くありません。
この２台を乗り比べて違いが体感出来るのは、雨の日に首都高のコーナーをかなりのハイペースで突っ込んでみた時や、土砂降りの時の高速道路の轍に溜まった雨水の上を１００ｋｍ／ｈ以上で走ってしまった時、
かなり荒れた路面を走ったりした時、あとはサーキットを走った時くらいでしょうか？
いずれの場合もＲＲのカレラより安定感があり、ハンドルから伝わってくるインフォメーションからフロントタイヤが路面をガッチリ捉えているという事がわかるので、コーナリングでも雨の日でも荒れた路面でもガンガン踏んで行けるところがカレラ４の美点だと思います。
ＲＲのカレラだと、慣れてないうちは雨の日に調子こいて飛ばしたりなんかしていると、リアヘビーなポルシェ特有のヒヤッとする場面もあったりなんかしますけど、カレラ４の場合はフツーの車と同じように走れます。
ボクは９６４の時からカレラ４が好きで、サーキット走る以外だったらカレラ４のほうが絶対に乗りやすいと以前から言い続けてますが、これは９９６以降の水冷モデルでも同じ事です。
更に水冷になってからはパワーがあるので（９９６後期の場合は３２０ｐｓ）、９６４時代に一部の人からカレラ４のマイナスイメージとして言われてきた「重くてかったるい」という事も、９９６では全く感じる事もなく、
公道を走る上ではいい事はあっても悪い事は何も見当たらないと思います（ＲＲの危うい挙動が大好きという方は別）。
これは両方乗ってみればすぐにわかる事ですので、実際に体で感じてみたい方は、２台揃っている今限定で体感して頂く事が出来ます。
カレラ４を選択する事に躊躇している方がいらっしゃいましたら、あまりない機会だと思いますので是非遊びにいらして試してみて下さい。(^^)