先週末は久しぶりに黄色い９９６カレラ（６ＭＴ）に乗ってました。
最近、どういう訳か空冷モデルが多いので、ここのところ運転する機会も空冷ばかりに偏ってたのですが、あらためて９９６の６ＭＴに乗ってみると、超スゲ～イイですね！（笑）
なんというか、危うさが無いというか、安心して乗っていられるというか、壊れてしまいそうな気配が全くありません。 （笑）
かと言って薄味かというと全くそんな事はなく（一部の空冷変態さんは認めないかも知れませんが）、ボクから言わせると歴代ポルシェの中でもかなり質の高い走りをします。
特にこの後期の９９６の３．６Ｌは、６ＭＴとの相性がメッチャ良く、極低速域でもトルクがモリモリで、空冷モデルと同じようにアイドリング発進が出来ちゃいますし、回したら回したでめちゃめちゃ気持ち良くて、６千回転まではＧＴ３にも一歩も引けを取らない加速をします。
まー、カレラ系はＧＴ３とは全く違った魅力があるので、こんな風にＧＴ３を引き合いに出して走りを比較するのもナンセンスかも知れませんが、公道を走っているぶんには後期のカレラもＧＴ３も速さ的にはほとんど変わりはありません。
もちろんサーキットに持ち込めば、６千回転からレブリミットまでの最後のひと伸びや、足もブレーキもボディも、やはりＧＴ３のほうが走りに振った作り込みがしてあるので、ラップタイムはＧＴ３のほうが速く刻む事は出来ますが、それでもカレラであっても相当速く、たとえば９９３までの空冷モデルとノーマル同士で比べると、比較にならないほど９９６カレラは速くて乗りやすくてとてもイイ車です。
多分ですけど、まだポルシェをそんなに乗り倒してない人がこの後期９９６カレラの６ＭＴに乗ってみると、ほぼ全員が「イイ車！」って感じると思いますし、実際、今までこの車を試乗した人で少しでも不満を持った方はボクの記憶では１人もいらっしゃいません。
たとえば４００万円くらいでポルシェの購入を考えた場合、射程範囲に入ってくるのがこの９９６後期の６ＭＴモデルや、空冷モデルで言えば９６４のティプトロあたりになると思いますが、どっちがイイかと聞かれればボクはどちらもイイと思います。
ただ、車の性能的には９９６カレラのほうが圧倒的に高くて、壊れにくいぶん維持費も安く済みますし、空調を含めた快適性も９９６カレラのほうが全然イイです。
でも、９６４のあのスタイルや音や狭い室内空間などがたまらなく好きで、９６４がＯＮＬＹ ＯＮＥの存在になっている人にしてみれば、９９６がいい車だとボクが説明したところで聞く耳は持たないでしょうし、それはボクも良くわかります。
あとはどっちを選ぶかは、その方の好みの問題ですね。
それでも自分の好みがわからず迷ってしまう方が多いのも事実です。
そういう場合は、ガレージＪに遊びにお越し下さい。
水冷も空冷も両方ありますので、ぜひ両方試乗してみてください（でも大切な車なので、ポルシェを真剣にご検討されてる方に限らせて頂きます） 。
試乗すれば、どっちに自分が乗るべきか、体と感覚でおのずと判断出来るはずです 。(^^)