先週末は９９３ターボに少し乗ってみました。
「ポルシェターボ」って、ボクの年代にとってはスーパーカーブームの頃からの憧れの車。
あの頃のポルシェターボといえば早瀬左近の白い９３０ターボでしたが、
ポルシェの中でも一種のカリスマ的存在というか、キングオブポルシェですね。
その９３０ターボの流れを組む、空冷最後の進化系である９９３ターボが手元にやってきたかと思うと
それだけでゾクゾクしてしまいます。
スペックを見ると、ＫＫＫ製Ｋ１６タービンを２基搭載したＭ６４／６０の３．６Ｌユニットは、
パワーがナント４０８ｐｓ（５５．０Ｋｇｍ）！
これを可変トルクスプリット式のフルタイム４ＷＤでパワーを余すことなく路面に伝え、
最高速度は２９０ｋｍ／ｈを誇り、１−１００ｍはナント４．５秒！
こんなバケモンみたいなポルシェなので、緊張感を持って運転に挑みました。（笑）
運転席に座ってみると、５連メーターにオルガンペダルという空冷系のいつもの見慣れた光景。
操作系は９６４に比べると、どれもこれも軽くなってます。
特にクラッチは９９３ターボ用にハイドロリックパワークラッチというサーボが付いてるので、
モンスターなポルシェとは思えないほど楽チンです。
動き出してみると「おや？」っと思うほどフツーに走り出します。
乗り心地も街乗りしている分にはマイルドで、この車がとんでもないお化けパワーを秘めている事なんて
すっかり忘れてしまうほどフツーに運転出来てしまいます。
高速に車を持ち込んで、思いっきりアクセルを踏んでみました。
ツインターボなのである程度予想はしてましたが、やはり９６４ターボのような「ドッカ〜ン！」とくる感じは皆無で、
まるでＮＡのような回転の上がり方ですが、その加速感は明らかにＮＡモデルとは別次元。
あっという間に周りの景色が後方へスッ飛んでいってしまいます。
ただ、スピード感はあまりなく、スピードメーターを見たらとんでもない速度が出てたので
慌ててアクセルを緩めましたが、車がチョー安定しているから精神的にはすごく安心感があります。
なんかこう、旅客機に乗って離陸する時に窓の外の滑走路の景色はとんでもない勢いで流れていくけど、
乗ってる乗客はボォ〜っと乗ってられるみたいな安心感というか・・・
表現がわかりにくいかも知れませんが、何せとんでもない速度域でも妙に平和です。
そういえばこの前、大阪から金沢まで一気乗りした時も、終始平和で全然疲れ知らずでした。
とんでもないボディ剛性と４ＷＤ、トレッドを広げられたマルチリンクの足、ツインターボの底知れぬパワーなど、
いくつかの好条件が非常に高いレベル重なり合わないと、こんな車は多分出来上がらないんだと思います。
さすが、ポルシェが本気で造った空冷最後のターボモデルですね！
正直言うと、ヒラリヒラリと車線を変更しながら軽やかに攻めるような走りはカレラの方に軍配が上がりますけど、
どの速度域からでも踏めばググッと恐ろしいほどの力強さで加速していき、しかも車が終始超安定しているという
高級クルーザー的なターボの味付けもこれはこれでものすごくよく、ボクのこれまでのポルシェ感があらためられました。
ＲＲ特有の、高速域でのフロント接地感のなさから来るおっかなびっくり感は一切ありませんから、
気負う事なしに、しかも安全にとんでもなく速く走る事が出来てしまうというのが９９３ターボであり、
近年のポルシェの目指してきた姿だと思います。
カリカリの９３０や９６４もいいけれど、こーゆー落ち着いた気分で乗れるポルシェもめっちゃイイですね。
これぞ世界最高峰の高級スポーツカーって感じで、「高級さ」がボクの９６４とは対極の位置関係にあって新鮮です。（笑）
今回９９３ターボに触れさせて頂いて、この車にハマる人達の気持ちがよくわかったような気がします。
そういうボクも、９９３ターボにかなりハマりかけてるかもです。(^^；
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