ここのところかなり変態度の高いポルシェの入庫が多いですが、この度またまたとんでもないポルシェが販売車両としてやってきました。
’７３ＴベースのＲＳＲ仕様です。
この車両は単に外観をＲＳＲルックに仕上げているだけではなく、中身もしっかりＲＳＲレベルを彷彿とさせるポテンシャルを持ったすげ～ナローです。
この車両は約２年半前に当社から販売させて頂いた車両なのでご存知の方も多いかも知れませんね。(^^)
実は先日車検のご依頼でお預りして車検を取得したところなのですが、オーナーさんにやんごとなき事情が出来てしまってそのまま泣く泣く手放される事になってしまいました。
３．０Ｌベースの３．２Ｌで、メカポン、スライドバルブ、ＲＳＲカム、ハイコンプピストン、ツインデスビ等々、７２年当時のレーシングエンジンに限りなく近付けられた心臓部に、前後貫通フルロールゲージ、コイルオーバー等々、このまんまサーキットに持ち込めるスペシャルなナローです（もったいなくて走らせられないかも知れませんが）。
ホイールはもちろんアロイの１５インチの９Ｊ＋１１Ｊ！
こんなすげ～ナローは今作ろうと思ってもパーツを集めるだけでもほぼ不可能だと思われるようなスーパーナローですが、前回の納車直後には専門誌でも大きく取り上げて頂きました。
マジで博物館スペックなナローです。(^^)
走るための車なので走らせてももちろん楽しいに決まってますが、ガレージに置きっぱで１／１スケールの観賞用のダイキャストモデルとして使っても十分満足させられる一品だと思います。（笑）
このポルシェの全てを一度にご紹介するには、かなりボリュームのある記事をアップしないと無理だと思うので、今後少しずつこの車の事をご紹介させて頂こうと思ってますが、
先に主なスペックをご紹介すると以下のような感じになります。
７３年式９１１Ｔ改ＲＳＲ仕様
距離：７，３００ｋｍ（旧車のため不明扱い）
構造変更済（ボディサイズ、２名乗車、３．２Ｌ）
車検取り立て（H31.10月20日まで）
ボディドンガラの上フルレストア済
＜ボディ＞
前後ＲＳＲフェンダー（ＦＲＰ）
溶接ロールゲージ（トランク＆エンジンルーム貫通）
ボディ各部補強
ＦＲＰボンネット＆ダックテール
運転席側開閉式三角窓
ＬＥＤヘッドライト
ＲＳ風フルバケ（２脚）
ナローＲＳタイプドア内張り
当時モノのモモ・プロトティーポステアリング
＜足回り＞
１５インチアロイ（Ｆ：９Ｊ，Ｒ：１１Ｊ）
ピレリＰ７クラシック（走行１０００ｋｍ未満）
前後ビルシュタイン特注ＲＳＲタイプコイルオーバーサスペンション（ショックはエナペタルでＯＨ済）
９３０ターボキャリパー＆ローター
ツインマスター
ウェルトマイスター製調整式スタビ（前後）
＜エンジン／ミッション／他（ＯＨ後５，０００ｋｍ、ＢＯＳＣＨ製シャシーダイナモにて３２８ｐｓ（補正値）＞
３．０Ｌ→３．２Ｌスペシャルエンジン（ＲＳＲカム、ツインプラグ、マーレーハイコンプピストン＆シリンダ等々）
ＲＳＲカム
ツインプラグ
マーレーツインデスビ
マーレーハイコンプピストン＆シリンダ
ＡＮＤＩＡＬ製ＲＳＲスライドバルブ
ファクトリー３．２用メカニカルポンプ
ワンオフインジェクタ
タコ足＋７４カレラマフラー加工（中空／３本出し加工）
９１５ミッションＯＨ済（ＯＨ後３０００ｋｍ）
クロスミッション（２速、３速、４速ギア比変更）
クアイフＬＳＤ
ＲＳＲクラッチ
軽量フライホイール
エンジンオイルクーラー（ツイン）
ミッションオイルクーラー（電動ポンプ式）
アルミ製エンジンマウント
安全タンク（８５Ｌ）
コレクタータンク（燃料ポンプ２基）
ＭＳＤコイル＆ＣＤＩ２基
ハイトルクセルモーター
平ヒューズ変更済
いかがでしょう？
往年のレーシングナローがお好きな方にとってみれば、まさに夢のような内容のポルシェだと思います。
なかなか出てこないような車両だと思いますので、ご興味がおありの方はこちらをご確認の上で03-3855-1964 ガレージＪ本田までお電話でお問合せ下さい。