先日の日曜日に久しぶりに黒い９６４Ｃ２（５ＭＴ）を動かしてみました。
この車は基本的にはノーマルですが、足（ビルシュタイン＋Ｈ＆Ｒサス）や、排気系（サブマフラーストレート）、ＲＳクラッチ＆フライホイールという内容の、定番中の定番ともいえるファインチューンが施されています。
更にエンジンについてはフルオーバーホールされてから5,000km足らずしか走っていないという嬉しいコンディションの車両です。
エンジンをかけて少し動かしてみてすぐ気が付くのが、ノーマルエンジンとは思えないほどのパワー感とレスポンス、そして回転の安定感。
エンジンは基本的にノーマルパーツを使用しながら腰下からＯＨされてるエンジンが積まれてますが、ＯＨされた空冷エンジンは同じノーマルパーツを使っていても、組む人によって全く別物のエンジンになります。
このエンジンはウチも親しくさせて頂いているＵＺＩさんで組まれたエンジンですが、パワー感が通常のノーマルエンジンとは全然違います。
更にはＲＳクラッチが組み合わされている事もあってレスポンスはバイクのようにビンビンで、ついつい不必要にシフトダウン＋ブリッピングを繰り返したくなる衝動に駆られますが、これこそが空冷ポルシェの真骨頂で、これだけでもこの９６４を手に入れる価値が十分あると思います。
それとＲＳクラッチに変更されている９６４はストールしやすかったりする車もよくありますが、この車はエアフロやスロットルクリアランスの調整が完璧に煮詰めてあり、クラッチを切って回転がストンと落ちたあとの安定感が抜群でとても乗りやすく仕上げられています。
足はビルシュタイン＋Ｈ＆Ｒに変更され見た目は多少ローダウンされていますが、乗り心地はノーマルよりは少し硬めかな？という感じで決して不快なガチガチな乗心地ではなく、一般的なスポーツカーに乗った事のある方なら街乗りでも十分快適に乗れるレベルだと思います。
ちなみに９６４で心配されるエアコンについても過去に修理済であり、現段階では寒いくらいに効いてくれます。
ボクがマイカーの９６４を手に入れてからもう２０年以上経ちますが、こうやって久しぶりに普通の運転（？）で９６４を軽く流してみると、挙動や音や乗心地やエンジン特性等々、普通の車とはまるっきり違っていてあらためて面白い車だなーって思いますが、この感じはもしかすると空冷ポルシェに一度も乗ってない人にとってみると、初期段階では「違和感」として感じてしまう方もいらっしゃるのかも知れません。
オルガンペダルやストロークの多いクラッチ、ちゃんと踏まないと効かない（でも踏めばめっちゃ効く）ブレーキ等々、運転した瞬間から感じる独特な部分が９６４には多いですからね。(^^)
９１１はナローから９９１まで（９９２はまだ乗った事がありませんが）それぞれのモデルにそれぞれの特徴や良さがあるので、自分がどのモデルとの相性が合うのかについては人それぞれ違います。
なので万人がこの９６４に乗ってみて「超イイ！」って思うかどうかは保証出来ませんが、９６４との相性がピッタリなタイプの人にとってみれば、これ以上ないほど「超イイ！」って思える車です。
９６４本来の良さがわかっていて「９６４らしい９６４」をお探しの方には是非乗って頂きたい個体です。(^^)