去年から約１年がかりで製作してきたＫさんからオーダー頂いた９６４ベースのナロールックですが、いよいよ完成が近づいてきました！
９６４をベースにしてナロールックを作るのは、いつものように９３０をベースにするよりかなり手間がかかってしまうのですが、ようやくここまで漕ぎつけることが出来ました。
時間をかけてきただけあって、かなりヤバイのが出来上がりますよ～(^^)
どうですか？
かなりヤバイでしょう？(笑)
この車をパッとみて９６４がベースと見分けることが出来る人はなかなかいないでしょう。(^^)
９６４をベースにナロールックを作ると、なんとなーくボテっとした井出達になってしまうのが普通なのですが、この車両はそうならないように手間を惜しまずかなり広範囲にボディの手直しを行いました。
まずは９６４でナロールックを作る際に１番最初に壁にぶち当たるのが、フロントバンパー内のオイルクーラーとＡＣコンデンサをどう収めるかです。
９６４のフロントバンパーはオイルクーラーが収まるだけの容量を確保した大きさになってますが、小さなナロー用のバンパー内には当然収まりません。
なので下部に目隠し用の追加のリップスポイラーをワンオフで製作しナロー用のバンパーに取り付けましたが、それでも収まりません。
なのでフロントパネルやフロアパネルに大幅な加工を施し、ようやく形にする事が出来ました。
リアについてもナローっぽさを出すためにナロー用の２本出しマフラーを取り付けたのですが、９６４のエンジンはナローや９３０より後ろにオフセットしてるので、そのままではタイコがエンジンとバンパーの間に収まりません。
この部分も各部にかなりの加工を施して、ようやく形になった部分です。
もう一つの難関はサイドシルの処理です。
９６４のサイドシルはオイルラインやＡＣガスラインを隠すようにすっぽりカバーで覆われてますが、一方ナローはそのようなカバーはなくオイルラインが剥き出しになっています。
この違いにより真横から見た時にナローのほうがドア下の上下の厚みが薄くスッキリして見えるので、９６４のサイドシルの形状のまま前後だけナローにしてしまうと視覚的にポテっとした印象になり、全体的なボディのバランス的にも不格好になってしまいます。
なので今回はサイドシルのカバーを取り払った上で板金加工し、オイルクーラーとＡＣガスのラインを剥き出しにして、ナローのすっきりしたシルエットに近づけました。
ガラスについてもベースが９６４であるがゆえのひと工夫があります。
ナローの前後ガラスはメッキの芯が入ったガラスモールが付いているのですが、このモールは９６４のガラスのサイズがデカすぎて物理的に使う事が出来ません。
なので、ガラスを９６４より一回り小さい９３０用に交換し、その上でナロー用のメッキ付きのガラスモールを使ってます。
９６４の黒いサイドのサッシュも当然ナローのようにメッキ処理しました。
足元についてはナローのオリジナルは１５インチですが、今回ベースが９６４という事でブレーキのサイズやタイヤの選びやすさ、３．６Ｌのパワーとのバランス等から１８インチにしました。
ホイールの銘柄は当然当社のオリジナルのＴｒａｕｍです。(^^)
いかがでしょう？
国内でここまで自然なナローのフォルムに近づけようとこだわった９６４のナロールックは多分誰もあまり見たことがないと思います。
当社もここまでフォルムにこだわった９６４ベースのナロールックを製作するのは初めてでしたので、作りながら幾つもの壁にぶち当たりながら一つ一つ乗り越えて行き、ようやくここまでたどり着く事が出来ました。
９６４がベースなのでもちろんエアコンは効きますし、足もナローや９３０のトーションバーに比べてクセもなく、ミッションだってＧ５０なのでとても乗りやすく快適です。
そしてエンジンは当然３．６ＬのＭ６３ユニットですので、ナローや９３０とは別次元のトルクやパワーも付いてきます。
中身は９６４で見た目はナローというのが理想形という方も少なくないと思いますが、そういう方々にとってはまさにこれ以上ない憧れのポルシェになりうるのではないでしょうか？
あとはＫさんのご要望によりデカール類を貼っていきますが、それも含めて来週には完成予定です。(^^)