先日からお騒がせしてる「秘密兵器」の正体を明かします。
付けようと企んでるのは、ガソリンのコレクタータンクです。
レースカーには当たり前のように付いてるものなので知ってる人も多いと思いますが、
ご存知ない人の為にちょっとだけご説明しときます。
９６４のガソリンタンクはプラスチック製で軽くていいものなんですが、
サーキットではガソリンの量をたくさん入れておかないと、
コーナーで中のガソリンが遠心力で偏ってしまいガス欠症状になってしまいます。
フツー、サーキットでは少しでも車を軽くする為に最低限の量のガソリンだけ入れて走るんですが、
９６４の場合、ガソリンの量を半分以上は入れて走らないとコーナーでガス欠になってしまうという
弱点があります。
実際に症状が出た事があるんですが、コーナー途中で急にアクセルが吹けなくなり、
マフラーからパンパン音がするのでエンジンが壊れたかと思いビックリします。。
ボクはそうならないようにいつも燃料計の目盛り半分より少し上くらいまでガソリンを入れて走ってますが、
ショップによっては、９６４でサーキットは走るときはガソリンは満タンにして走るように
薦めるところもあるくらいです。（前後の重量バランスも加味してなのかも知れません）
で、それを防ぐためにあるのがガソリンのコレクタータンクです。
↑の写真のような形してますが、これはあるサイトから勝手にパクってきた画像なので実際付けるものとは違います。
これは、ガソリンタンクから一旦１〜２L程度のコレクタータンクに燃料を送り、
更にそこから燃料ポンプでエンジンに燃料を導いてやる事で、
ガソリンタンクの中の燃料がコーナーで偏ってしまっても、この間はコレクタータンクから
エンジンに燃料が供給されるので、ガス欠症状を防ぐ事が出来ます。
これがあれば、必要最低限のギリギリの量のガソリンだけ入れてサーキットを走れるので
これまでたくさん入れてたガソリンの量との差分だけ結果的に軽量化になります。
ではどのくらいの軽量化になるのかシミュレーションしてみましょう。
ユーロカップの決勝（セントラルサーキットを１０週）を想定して、
まず決勝を走りきる時に最低限必要なガソリンの量を計算すると・・・
距離はセントラル１周が２．８０４ｋｍなので、１０週だと２８．０４ｋｍ≒３０ｋｍ
決勝時の燃費を２ｋｍ/L（実際は３ｋｍ/Lくらい走る）とすると
決勝で最低限必要なガソリン量は、３０ｋｍ÷２km/L)=１５L
となります。
少し余裕をみて２０L入れて決勝を走るとすると、これまではガス欠症状を避けるために
５０L程入れて走ってましたので、これまでと積んでるガソリンの量の差は、５０−２０＝３０L
となります。
ガソリンの比重を0.75とすると３０L×０．７５＝２２．５ｋｇの軽量化になります。
ね？なかなかスゴイでしょ？
５月の連休明けに付けてみようと思います。