先日からＵＺＩさんに預けてオイル漏れ修理を中心に行ってきたＨさんのミントグリーンの９６４Ｃ２（５ＭＴ）ですが、先程修理から戻ってきました。
今回はかなり徹底的にやってもらいましたので、オイル滲みはほぼ無くなりました。
９６４の前期型の場合、カムカバーやチェーンカバーがマグネシウム製なので、新車から２５年も経ってしまった今となってはカバーそのものが腐食してしまっている個体が多いのですが、この車も例に漏れずカバーに腐食が見られ、そこからオイルが滲み出ている状況でした。
ですので今回はパッキン交換だけに留まらず、カムカバーはＩＮ／ＥＸとも社外品のアルミ削りだしの新品のものへ、チェーンケース（左側）については良品の中古を分けてもらって交換しました。
あとこれも定番ですが、デスビベルトがダメだったのでこれも交換して、プラグコードにもリークした跡が見られましたので社外品の新品に交換しました。
あとはフロントのブレーキローターとパッド、リアのブレーキパッドの交換も磨耗していたので交換しました。
ザッとした整備内容を纏めると↓こんな感じになります。
・全マフラー脱着、Ａ／Ｃブラケット、クランクプーリー脱着
・クランクシール交換、インタミＯリング交換
・カムカバーＩＮ／ＥＸ脱着・交換、チェーンケースカバー脱着・左側交換
・テンショナーカバー脱着、各部掃除
・フロントオイルクーラーホース交換
・エンジンオイル／エレメント交換
・フロントブレーキローター／パッド交換
・リアブレーキパッド交換
・スパークプラグ交換
・プラグコード交換（ウルトラ）
・デスビベルト交換
・パワステフルード交換
先程試乗してみましたが、プラグやプラグコードを交換した事もあってだと思いますが、見違えるほどエンジンのパンチが鋭くなりました。
これならきっとＨさんにも喜んで頂けると思います。
このあとガラスコーティングや前後ダンパーの交換、ルームミラーの固定、アクセルペダルの装着等、まだ若干作業が残ってますが、来週予定通り納車出来る予定です。
楽しみにしてて下さいネ！(^^)