昨日は先日やってきた６ＭＴの９９３カレラを動かしてました。
これから久しぶりに乗って感じた事をつらつらと書きますが、このパターンの時は必ずと言っていいほど文章にまとまりがありませんのでどうかお許し下さい。（笑）
最近９６４の入庫が何台か続いたので、たまに９９３に乗るととても新鮮さを感じましたが、それと同時に明らかに９６４の進化版なんだなという事をあらためて気付かされました。
と同時に、これから初めて空冷ポルシェを手に入れるんだったら９９３がベストなんだろうなとも思いました。
実際に乗ってみると、誰もがそう感じるように内装をパッと見た感じはほぼ９６４の後期型と大差はないのですが、車から伝わってくる感覚のほうは乗った瞬間からすぐに９６４との違いを感じさせられます。
それは運転席に座ってドアを閉めた時の、より甲高くてキレのあるドアの「カシャン」と閉まる音から始まって、車を通りまで出すときに９６４よりもハンドルの切れ角が大きくなって取り回しが楽になった事に気付き、車速を上げて行くとリアがしなやかになった事を感じ、コーナーでは粘り強いリアのマルチリンクの足の存在を再認識させられる等々、何せ運転する為の操作感すべてに９６４からの進化を身をもって感じ、９６４に乗った経験が長ければ長いほど９６４からの進化を明確に感じ取ることが出来ます。
９９３に久し振りに乗ると、日常的な運転の中でのちょっとした車の挙動や操作感などからあらためて９９３が「空冷ポルシェの完成形」なんだと再認識させられますが、それはドライビングプレジャーに限った話ではありません。
維持する上でもメンテナンスが必要とされるパーツ類のその一つ一つが９６４から飛躍的に改善されていて、結果的に９６４よりも全般的に壊れにくくかなり維持がしやすくなっているのも９９３の美点で、特にこの点についてはこれから初めて空冷ポルシェを手に入れようとしている人にとってみれば大きな魅力だと思います。
ボクは仕事柄、よく空冷ポルシェに乗るならどのモデルがいいか？と聞かれる事がありますが、よほどナローから９６４までの「カエル顔」に強いこだわりがある場合は別として、そうでないのであれば、これから初めて空冷ポルシェに乗るんだったらとりあえず９９３をお薦めしています。
その理由は↑でも書いた通り、性能面はもちろんの事、車の取り回しやメンテナンス面等含めたトータル的な扱いやすさにおいても、やはり空冷の最終形である９９３が一番優秀だからです。
ただ、人間の感覚って難しいもので、人によって車重が軽ければ軽いほど良い車に感じる方もいらっしゃれば、リアの危うい感じがたまらないという方もいらっしゃいますし、はたまたたまに壊れるくらいの方が愛着がわいてカワイイなどとおっしゃるＭっ気のある方もいらっしゃったり好みや感覚は十人十色です。（笑）
車に対する好みや感覚というのは人それぞれ千差万別ですし、同じ人間でも年齢やその時に置かれている環境、その時の気分や体調等によってもその場その場で好みが変わってくるものです。
なので、誰にとっても絶対的に良い車というのは世の中には存在しないので、これから空冷ポルシェを狙ってるすべての人にとって９９３が良い車か？と問われると「人によります」というのが正直な答えになってしまいますが、少なくとも言えるのは、よほどの変態さんやＭっ気のある方、カエル顔の信者の方は別として（笑）、ノーマルなフツーの感覚（？）をお持ちの方にとっては９９３が初めて空冷ポルシェを手にする方にとってのベストなチョイスだと思って頂いて間違いはないと思います。
ネットや本などのあまりポルシェを知らない方が書いたようなインプレを読み漁ってる頭デカチな一部の人は、「９９３なんて乗用車っぽくて面白くないんでない？」などとおっしゃる方がもしかするといらっしゃるのかも知れませんが、そんな方はこの９９３に試乗してみてください（ひやかしはお断りですが）。
乗ると間違いなく楽しい！って感じるはずですから。
これまでこのブログでも何度も書いてる事ですけど、ポルシェの良さは乗ってみないとわかりません。
ましてやそのポルシェと自分との相性なんて、乗らずにわかるほうが不思議だと思います。
空冷が未経験で、これから空冷の世界に足を踏み入れようかどうしようか迷ってる方は是非この９９３に乗ってみてください。
乗った瞬間に迷いが吹っ切れてしまいますから。(^^)
なので試乗するのは大歓迎ですが、もし気に入ってしまったら買う度胸がある人限定でお願いします。（笑）