以前にもココで紹介しましたが、変態男の９１１Ｒルックです。
いつも何らかの修理でどこかの工場に入っている事が多いので、ボクも久しぶりに見ました。
ベースは廃車寸前の９３０ＳＣで、ここまでくるのに色々紆余曲折ありましたが、今はこうなってます。
ナローボディに無理矢理１７インチ履いてます。
元々は本人の変態的センスで１５インチの９Ｊアロイでしたが、
１５インチだとレースではブレーキとタイヤがどうしても持たないのでこうなりました。
この１７インチを収めるために、フェンダーはこんな加工がしてあります。
ちと無理矢理すぎますね。。
ま、変態だからしゃあないっす。（笑）
１７インチになったので、ブレーキもデッカイのが入れてあります。
キャリパーは９９３ＲＳの流用、ローターは９９３純正＋ベルハット加工（多分）っす。
もちろんツインマスター化も同時にやってます。
コレ、欲ちぃ〜！！！
タダ同然のポンコツＳＣ買ってきて、時間かけてチマチマ仕上げてやっとここまできました。
エンジンもナント３基目！
今載ってるエンジンは３．５Ｌ＋キャブです。
そんなお金があるんなら、ボクなら最初っから３．６Ｌ買ってきて、
それを３．８化してコンピュータで回して手っ取り早く済ませてしまいますが、
変態男の変態的センスがそれを許しません！（爆）
まずは３．０ベースの３．２を試して失敗し、次は３．２ベースの３．５・・・
もちろんキャブはお約束。
変態的やり方は、あくまでもまわりくど〜くイクのが基本です。（爆）
ちなみにミッションも９１５ベースにファイナル換えて使ってますが、
何度ミッション壊した事か図り知れません。(-。-)y-~~~~
これまでに掛かったお金は、中古のカップカーが買える金額は軽〜く超えてる事でしょう。。
そんなんだったら最初っからカップカー買った方が手っ取り早いしタイムも出ます。
でも変態は、そんなやり方だったら満足なんかでけまへん。
古〜い９３０をベースに、見た目をわざわざもっと古い型のナロールックにし、
エンジンも新らしめの３．６を敢えて使わず、わざわざ排気量的に不利な３．０や３．２をベースにして、
苦労しながら速くならないとダメなんです。
基本的にはＭですね。。（爆）
ところでこの変態、お金が無い時にポンコツのＳＣ買ってきて、
そのあと事業に成功して今はかなり裕福になってしまいましたが、
車を替えず、あくまでもこのＳＣに拘り続けてここまで仕上げてしまったというやり方には、
男気というか、カッコよさを感じます。（ちょっとだけ）
文面上、あまりにも「変態」というキーワードを連発してコケにしてしまったので、
最後だけは持ち上げて、こんな形で締めくくっておけばよろしいでしょうか。。（爆）