９９７がウチにやってきてからしばらく経ってますけど、あんまり構ってやる暇もなかったので
ブログにも全然９９７の事を書いてませんでした。
なので、今日は９９７の乗り味について少し書こうかと思います。
この９９７は一番ベーシックな３．６カレラの６ＭＴなのですが、乗ってまず思うのが乗り心地がとても
よくなっています。
ポルシェは元々９９６時代には既に普通の乗用車並みの乗り心地になってはいるのですが、
９９７になってそれに更に質感が加わったという印象を受けます。
足については固めのバネですが乗り心地はとても良く、ストラットの付け根がガッチリしているから
短いストロークの中でも足がしっかり仕事をしている感じが９９６よりも更に強く感じますし、
ステアリングもカチッとしてます。
この車はＰＡＳＭ付きですが、スポーツモードにしていると段差をうねりのある道では
ゴツゴツした感じはありますが、大きな段差を乗り越えた時には瞬時に足を柔らかくして
コンフォート制を大きく阻害しないように対応してくれます。
ボディ剛性についても特にフロント部分が９９６よりも更に固められており、
ピラーの中にロールゲージ状の補強チューブが入れられていたり、亜鉛処理鋼板をスポット溶接と
接着の同時進行で組み立てる新技術が９９７から取り入れられているそうで、
それは乗ってみると９９６よりもフロアがガッチリした印象となって体感出来るほどで、
９９６の４ＷＤモデルよりも更に強く剛性の高さを感じます。
エンジンについてはスペック的には９９６後期カレラの３．６Ｌよりも５ｐｓだけ出力が向上しているに
過ぎませんが、セッティングに手が加えられているせいか低速域でのトルク感が増し、
６速の２０００回転に満たないような回転域からでも、踏めばグイグイ加速してきます。
恐らく公道で走るスピードレンジでは、９９６ＧＴ３より９９７カレラのほうが速く感じる人も
多いんではないかと思います。
という訳で、９９７の全体的な印象をザックリ言うと、９９６より更に進化していて
全体的にカチッとしている感じがします。
なので、もちろん「買い」のポルシェだと思うのですが、問題は価格でしょうか。
９９７って初期モデルの生産が始まってからそろそろ１０年が経ちますが、依然として人気が高いせいか
中古車相場は高止まり傾向で、初期型のカレラのＴｉｐでも店頭価格は５００万円以上します。
ボク的にはこの車に５００万以上出しても買いか？と聞かれれば、それは車の出来から考えますと
もちろん「買い」だと思いますけど、ただ、同じようなコンディションの初期型９９６と比較すると
価格が倍くらい違ってくるので、コスパ的には「？？？」な感じもしますが、
この差は９９７が高いというよりも、むしろ９９６の相場が安すぎるからなんだと思います。
なので、９９７を買うと損かというと全然そうは思いませんし、価格相応以上の車だと思いますので、
ガレージＪでも今後は９９６と並行して、そろそろ９９７にも力を注いで行こうかなって思ってます。