元々空冷ポルシェが主力車種だったガレージＪですが、気が付けば今は販売車種の７割以上が９９６シリーズになっています。
これまで数多くの９９６を納車させて頂いたり、エンジンフルＯＨをはじめとするメンテナンス作業をさせて頂く中で、かなり９９６に対するノウハウも蓄積されてきてますので、
その中から、ガレージＪが９９６を仕入れてくる際にチェックしているポイントであったり、お客様へ納車する前の点検や整備を行う中で定番と思える故障個所のうち、
比較的誰にでもわかりやすくて、且つ、頻繁に起こりうる箇所をご紹介していければと思っております。
少しづつて不定期になると思いますが、これから９９６を選ばれる際や、ご自身の愛車の健康診断の際のご参考にして頂ければと思います。
で、今回の第１回目は「エアマスセンサー」です。
９９６のエアマスセンサーは年式やモデルにより付いてる場所やセンサーの型番が違いますが、純正のものはボッシュ製のものがついており故障の頻度が高いです。
９９６の場合、必ずいつかは壊れるパーツの一つで、ガレージＪで仕入れてきた９９６のうち大体５台くらいに１台は交換してます。
９９６カレラの場合、↓↓↓ココに付いてます。
エアマスセンサーが故障すると、アイドリングが不安定になったり、エンジンが高回転で吹けなくなったり、回転が上昇していく過程で燃料がカットされてしまったりしますので、一瞬エンジンがぶっ壊れたかな？ってドキっとしますが、エンジンの動きが不安定な場合は、かなりこ確率でこのエアマスセンサーが壊れてます。
エンジンチェックランプが点灯する場合もありますが、点灯しないケースが多いです。
ＰＣさんで見積を取ると、こんなパーツが１２万円以上したりするのでひっくり返りそうになりますが、ヤフオク等で自分で買えば３万円前後で手に入ります。
交換も比較的簡単で、工具さえあれば自分でも出来ます。
エアマスセンサーを交換すると、車が見違えるように調子が良くなったり、カラカラ言ってたエンジン音がまともになったりする事も多いので、もし何年か交換してないのであれば予防的な意味も含めて一度交換してみるのも良いかと思います。
又、これはたまたまウチに入ってきた９９６だけかも知れませんが、社外製のキノコ型のエアフロに交換されている個体については、エアマスセンサーが壊れる頻度も高いようです。