いまガレージＪには納車待ちのＲＳＲが２台あります。
黄色いほうがＯさんの７３Ｔ改ＲＳＲ、白いほうがＴさんの９６４改ＲＳＲです。
この２台が揃うとスゲー迫力です。
この２台は形こそ似てますが、ベースが’７３年式のＴと９１年式の９６４Ｃ２なので１８歳も年齢差があります。
乗り味だって２台は全くの別物で、両方とも限りなく走りに振ったレーシングポルシェという方向性は同じでも、ベースの年式やチューナーや組み合わされるパーツのコンポーネンツによってこれほど違うものなのかと驚かされます。
黄色い７３Ｔ改のほうは往年のレーシングポルシェを彷彿する造りなだけに、まるでタイムスリップしたかのように当時のレーシングカーそのもののダイレクト感をそのまま味わう事が出来ますが、それに比べると白いほうはとても現代的で（とは言っても２４年前の車ですが）、計算され尽された上で制御されている今どきのチューニングカーといった感じで、硬派な中にも近所のコンビニへ何の苦も無く買い物に行けてしまうような乗りやすさがあります。
たとえばエンジンだってそう。
黄色いほうは３．０ベースの３．２をメカポンで制御しスライドバルブでスロットルを開けてますが、造りがレーシングカーそのものなのでエンジンをかけるだけでもそれなりの儀式が必要ですし、しばらく暖気しないとまともに走ってくれません。
白いほうは３．６ベースの３．８ですが、フルコンで完璧に制御されていて、キーを捻れば一発でエンジンはかかるし、ハイカムである事が信じられないくらいにギクシャク感もなくフツーに乗れてしまうので、チューニングエンジンである事を忘れてしまうくらいに扱いやすいです。
でも、まるでバイクのようなレスポンスだから、チューニングエンジンである事は実際には忘れる事なんてありませんけどね。（笑）
この２基のエンジンは正確こそ全く違いますけど、カミソリレスポンスというのは共通してます。(^^)
この２台のＲＳＲルックは、それぞれ空冷ポルシェを愛する者の最終的な理想形であると言えるのではないでしょうか？
より古い方向性で突き詰めていくと、きっと黄色いほうのＲＳＲが理想形になるのでしょうし、空冷ポルシェのポテンシャルを最大限に突き詰めていく方向性だと、きっと白いほうのＲＳＲが理想形になるのだと思います。
コイツらはまさに究極の２台ですね！(^^)