先日、７ＭＴの９９１．２のカレラＴを買ってきました。
７ＭＴは国内には正規輸入されていませんのでドイツ本国向けの新車並行の中古車です。
この車は販売車両としてではなく、ボクのマイカーとして買ってきたのですが、なかなかイイ車ですね。
今までカレラＴには全く縁がなかったので一度乗ってみたかったのですが、正直こんなにイイ車だとは思ってもみませんでした。
ご存知の通り、カレラＴは３７０ｐｓ仕様の素のカレラに対してリア３面軽量ガラスや内装や防音材の簡素化等で軽量化して、ＬＳＤをくっつけて、ＰＡＳＭ入れて車高を少し低くして・・・みたいなカレラの軽量バージョンなのですが、この個体はクロスレシオの７ＭＴやカレラＴにオプション化されたリアアクスルステアリングも付いている、カレラＴの良さをいかんなく発揮させられる仕様だったので、見た瞬間に「これ欲しい！」と思ってほぼ衝動買いしてしまいました。💦
先日マカンを手放したばかりで次のマイカーをちょうど探し始めたところだったので、そのタイミングでＭＴのこんな希少なカレラＴに出会ってしまったのは何かの縁だったのだと思います。(^^)
実は先週買ってから仕事が忙しくて全然乗る暇がなかったのですが、昨日ようやく少し時間が取れたので成田方面までドライブしてきました。
乗ってみた感想は今度じっくりご報告させて頂こうと思ってますが、想像以上に楽しくて速い車でした。
７ＭＴだから楽しさも倍増なんでしょうけど、この７ＭＴは少しクロスしてるのでおそらく素のカレラ系の７ＭＴとはギア比が違うんではないでしょうか？（素のカレラの７ＭＴにはちょこっとしか乗ったことがないのであまり自信がありませんが。。。）
スポーツモードでシフトダウンした時に自動的に行ってくれるブリッピングも派手ですし、大袈裟なバブリング音もかなり気分が盛り上がります。(笑)
それと、リアアクスルステアリングは初めて経験しましたけど、コーナーではめちゃめちゃ効きますね。
この車はパイロットスポーツのカップ２の新しいヤツ履いてるのでそれも大きいんだと思いますけど、それにしてもコーナーでグイグイ踏んでいけます。
純正ＬＳＤの恩恵もかなり大きいんでしょうけど。
軽量化についても数値上は少しだけなのでそんなに期待してなかったんですけど、実際に振り回してみると普通の９９１よりかなり軽い感じがします。
リア３面が軽量ガラスっていうのも効いてるんでしょうけど、そういうのもなんだか９６４ＲＳみたいでそそられますよね。(笑)
で、全体的な印象としては、サーキットを速く走るのであればやはりＧＴ３のような気がしますし、ボディやシャシーの剛性からくる足がよく動く感じもＧＴ３のほうが上だと思います。
でも、一般道を中心に走るのであれば、ヒョイって感じで乗れてしまうこのカレラＴはかなり魅了的で、ＧＴ３に乗る時に感じるちょっと面倒くさいというか億劫な感じもこのカレラＴの場合は全く感じません。
なので、普段は一般道や峠が中心で、年に数回はサーキットで走行会を楽しむみたいな、フツーのポルシェ乗りの方が楽しまれている乗り方ですと、もしかするとこのカレラＴが最もバランス良く楽めるのではないかと思ってしまいました。
同じ年式のＧＴ３との価格差も１０００万円以上開きがあるでしょうし、カレラＴも決して安くは無いけれど、ＧＴ３と比べればめちゃめちゃリーズナブルかも知れません。
９９２．１のカレラＴにも７ＭＴのモデルもありますけど、そちらの相場と比べても８００万円～１０００万円くらい安いと思います。
ＭＴの９６４や９９３の相場と同じくらいか少し安いくらいなので、そう考えてもなんだかこの車は割安な気がしてしまいます。（ここ数年特にポルシェの相場が変なので、感覚がマヒしちゃってますかね？💦）
とにかく結構おすすめなモデルだと思いましたので、１５００万円付近の価格帯で９１１を物色中の方は是非９９１．２のカレラＴも候補に入れてみてはいかがでしょうか？
ところで正規輸入されているのはＰＤＫだけですが、そちらもきっと面白いんでしょうね。
またカレラＴを購入する機会があったら、今度はＰＤＫ版も手に入れてみたいと思います。(^^)