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991.2カレラT(7MT)を買ってみました

先日、7MTの991.2のカレラTを買ってきました。

 

7MTは国内には正規輸入されていませんのでドイツ本国向けの新車並行の中古車です。

 

この車は販売車両としてではなく、ボクのマイカーとして買ってきたのですが、なかなかイイ車ですね。

 

今までカレラTには全く縁がなかったので一度乗ってみたかったのですが、正直こんなにイイ車だとは思ってもみませんでした。

 

 

 

ご存知の通り、カレラTは370ps仕様の素のカレラに対してリア3面軽量ガラスや内装や防音材の簡素化等で軽量化して、LSDをくっつけて、PASM入れて車高を少し低くして・・・みたいなカレラの軽量バージョンなのですが、この個体はクロスレシオの7MTやカレラTにオプション化されたリアアクスルステアリングも付いている、カレラTの良さをいかんなく発揮させられる仕様だったので、見た瞬間に「これ欲しい!」と思ってほぼ衝動買いしてしまいました。💦

 

先日マカンを手放したばかりで次のマイカーをちょうど探し始めたところだったので、そのタイミングでMTのこんな希少なカレラTに出会ってしまったのは何かの縁だったのだと思います。(^^)

 

 

 

実は先週買ってから仕事が忙しくて全然乗る暇がなかったのですが、昨日ようやく少し時間が取れたので成田方面までドライブしてきました。

 

乗ってみた感想は今度じっくりご報告させて頂こうと思ってますが、想像以上に楽しくて速い車でした。

 

7MTだから楽しさも倍増なんでしょうけど、この7MTは少しクロスしてるのでおそらく素のカレラ系の7MTとはギア比が違うんではないでしょうか?(素のカレラの7MTにはちょこっとしか乗ったことがないのであまり自信がありませんが。。。)

 

スポーツモードでシフトダウンした時に自動的に行ってくれるブリッピングも派手ですし、大袈裟なバブリング音もかなり気分が盛り上がります。(笑)

 

 

それと、リアアクスルステアリングは初めて経験しましたけど、コーナーではめちゃめちゃ効きますね。

 

この車はパイロットスポーツのカップ2の新しいヤツ履いてるのでそれも大きいんだと思いますけど、それにしてもコーナーでグイグイ踏んでいけます。

 

純正LSDの恩恵もかなり大きいんでしょうけど。

 

軽量化についても数値上は少しだけなのでそんなに期待してなかったんですけど、実際に振り回してみると普通の991よりかなり軽い感じがします。

 

ア3面が軽量ガラスっていうのも効いてるんでしょうけど、そういうのもなんだか964RSみたいでそそられますよね。(笑)

 

 

で、全体的な印象としては、サーキットを速く走るのであればやはりGT3のような気がしますし、ボディやシャシーの剛性からくる足がよく動く感じもGT3のほうが上だと思います。

 

でも、一般道を中心に走るのであれば、ヒョイって感じで乗れてしまうこのカレラTはかなり魅了的で、GT3に乗る時に感じるちょっと面倒くさいというか億劫な感じもこのカレラTの場合は全く感じません。

 

なので、普段は一般道や峠が中心で、年に数回はサーキットで走行会を楽しむみたいな、フツーのポルシェ乗りの方が楽しまれている乗り方ですと、もしかするとこのカレラTが最もバランス良く楽めるのではないかと思ってしまいました。

 

同じ年式のGT3との価格差も1000万円以上開きがあるでしょうし、カレラTも決して安くは無いけれど、GT3と比べればめちゃめちゃリーズナブルかも知れません。

 

992.1のカレラTにも7MTのモデルもありますけど、そちらの相場と比べても800万円~1000万円くらい安いと思います。

 

MTの964や993の相場と同じくらいか少し安いくらいなので、そう考えてもなんだかこの車は割安な気がしてしまいます。(ここ数年特にポルシェの相場が変なので、感覚がマヒしちゃってますかね?💦)

 

とにかく結構おすすめなモデルだと思いましたので、1500万円付近の価格帯で911を物色中の方は是非991.2のカレラTも候補に入れてみてはいかがでしょうか?

 

ところで正規輸入されているのはPDKだけですが、そちらもきっと面白いんでしょうね。

 

またカレラTを購入する機会があったら、今度はPDK版も手に入れてみたいと思います。(^^)

 

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