今日は先日やってきた９６４カレラ４のご紹介をします。
このカレ４、だたのカレ４ではありません。
一言で言うとカレ２より全然面白いカレ４です。(^^)
エンジンは数千キロ前に腰下からフルＯＨされてますが、その際にハイリフトカムやバルブスプリング等でチューニングされており、ノーマルとは比べられないほどのポテンシャルを発揮しています。
昨日、少し試乗してみましたが全開時のエンジンのパンチ力がノーマルとは全く別物で、１速、２速は一瞬で吹け切ってしまいます。
昔からカレ４がどちらかというとカレ２より好まれない事の理由の一つとして、車重の違いからくるモッサリ感がよく言われますが、このカレ４に限って言うとノーマルのカレ２より全然パワフルで速いのでノーマルのカレラ２より全然面白く仕上がっています。
昔からカレ４がどちらかというとカレ２より好まれない事の理由の一つとして、車重の違いからくるモッサリ感がよく言われますが、このカレ４に限って言うとノーマルのカレ２より全然パワフルで速いのでノーマルのカレラ２より全然面白く仕上がっています。
しかもＲＳクラッチなのでレスポンスがビンビンで、空冷ポルシェの醍醐味を嫌というほど味わえますし、エンジンがチューニングされていると言ってもチューニングエンジン特有の気難しさなど全くなく、扱い方はノーマルエンジンと同様というか、ＯＨ済エンジンだからヘタなノーマルの中古９６４よりも安心度は数段上です。
更には元々カレラ４のレーキシステムは、カレラ２より強化されていますし（特にマスタシリンダの容量やサーボ）、キャリパーはＲＳ（ローター９９３ターボ）に換装されているので、ブレーキの効きや剛性感はほぼＲＳとほぼ同様です。
その上カレ４の４ＷＤシステムはどんな路面や天候でもリアエンジン特有の危うさを全く感じさせず、精神的に余裕を持ってアクセルをグイグイ踏んでいけます。
ボクは昔から９６４のＣ４が好きで、何度もこのブログでも記事にしていますが、この車のようなパワフルでＣ２より速く走れるＣ４は、どんな天候でも空冷ポルシェを楽しみたいという方にとってみれば、まさに理想系かも知れません。
今までカレラ２にしか興味が無かった方も是非この車に乗ってみて下さい（ただし試乗はこれからポルシェの購入を検討されてる方に限らせて頂きます）。
カレラ４のイメージが根底から覆されることは必至だと思いますよ。(^^)
主な車両情報は以下の通りです。
’９０年式９６４カレラ４（Ｄ車）
修復歴なし（日本自動車査定協会 証明書付き）
車検２８年５月
走行距離：９９，０００ｋｍ（エンジンＯＨ後１万キロ未満）
サンルーフなし
エンジンＯＨ（腰下、明細あり）
ハイリフトカム
バルブスプリング
ＲＳクラッチ
フロントＲＳキャリパー（９９３ターボローター）
リアＣ４キャリパー（ＲＳローター）
ビルシュタイン車高調
純正９６４ターボ用１７インチカップホイール
ＲＳエンジンマウント
ＲＳカーペット
レカロＳＰＧ（運転席）
エアコン動作ＯＫ（修理済）
１１／６（金）より販売を開始させて頂き現車確認も可能です。
今や空冷ポルシェは高嶺の花となってしまってますが、今後その傾向はますます強くなると思われます。
このカレラ４は現在の９６４カレラ２（５ＭＴ）の現在の一般相場より安く設定させて頂きますが、もしかすると空冷ポルシェが買える最後のチャンスかも知れませんよ！(^^)
本気で空冷をお探しの方は是非お電話でお問合せ下さい。(080-3217-0911 ホンダ直通まで。メールでのお問合せにはご返答出来ませんのでご了承下さい）