この前ユーロカップが終わってから、積車組の車を積んでる間、
ヒマだったのでセントラルの駐車場でＴ君の993RSの試乗をさせてもらいました。
広めの駐車場だったので１，２速であれば結構踏んで遊べたんですが
乗ってみた印象は「こんなん勝てるわけないやん」って素直に思いました。
実際この日もちゃんと負けましたけど・・・(^^;
ぶっちゃけ、ボクの９６４はエンジンドノーマルといえども
OH時にバランス取りやらポート研磨やらちょっとだけエロイ事やってあるし、
軽量化とROMチューンの効果もあって、素の９６４よりは幾分速くなってます。（ほんのちょっとだけ）
今までも素の９９３なら何度か乗ったけど、足以外は「・・・」でした。
でも、ＲＳに乗ったら・・・差は歴然です。。
ま、９６４のカレ２と９９３のＲＳを比べるのだから差があって当たり前と言えば当たり前ですげど
その差は想像以上でした。
エンジンは３．８のせいか低速からめっちゃトルクフル！
4,000回転以上の弾けかたは異常です。。。
６速だからギア比の関係もあるんでしょうか？？？
しかも足が踏ん張る踏ん張る！
９６４だとケツがクルンと回ってしまいそうな事をやっても
この車は弱アンダー気味でスゥ〜っと何もなかったかのように曲がっていってしまいます。
| こんなん反則やん。。（-_-;） |
きっとサーキットを全開で走るともっとイイんでしょうね。
しかも全部純正っちゅーか、一応ノーマルだから壊れないし・・・
やっぱポルシェが作ったチューニングカーってだけの事はあります。
９６４のＲＳならカレ２ベースでチョチョイとイジればもっと速いのを作れるのかも知れませんが（？）、
９６４で９９３ＲＳより速いのを作ろうと思ったら、マジでお金かけてトータル的にイジってやらないと
こりゃ無理ですわ。。 ┐('〜`；)┌
今でも（これからも？）車両本体価格はめっちゃ高い９９３ＲＳですが、
それだけの価値はある車だと思いました。
９９３ＲＳ、恐るべし。