今週末のユーロカップ対策で捜してた１７インチのタイヤですが、やっとヤフオクで買えました。
もちろん中古♪
銘柄は今回も５５Ｓだす。
ついでなのでコレを履かせるホイールも、黒→濃いめのガンメタに塗装しなおしてもらい
ちょっとイメチェンしてみました。
でも、塗ってくれた友人にはうまく伝わらなかったらしく、
黒メタにされてしまいイメチェン失敗・・・（爆）
ま、それはともかく、、
今回履くタイヤサイズはフロントが215-45-17、リアが245-40-17です。
フロントもリアも９６４標準サイズより１サイズ小さくなってますが、
セントラルはストップ＆ゴーの連続なので、外径を小さくして加速を良くしたかったのと
ブレーキに掛かる負担を軽減したかったので、敢えて１サイズ落としてみました。
このサイズにする事によって、これまで履いていた１８インチとの外径差は
＜フロント＞
225-40-18（外径635mm）→215-45-17（外径623mm）：▲12mm
225-40-18（外径635mm）→215-45-17（外径623mm）：▲12mm
＜リア＞
265-35-18（外径641mm）→245-40-17（外径625mm）：▲16mm
265-35-18（外径641mm）→245-40-17（外径625mm）：▲16mm
フロントで１２ｍｍ、リアで１６ｍｍサイズダウンになるので、この差は大きいです。
１８インチの時と比較して、フロントに対しリアの方が４ｍｍ外径が小さくなる度合いが大きいので
車高も４ｍｍリア下がりになるので、フロントブレーキに掛かる負担も少しは軽減できると思います。
ただ、悪影響として考えられるのは、タイヤ幅もフロントで１０ｍｍ、リアで２０ｍｍ狭くなるので、
当然コーナリング時の踏ん張り方が弱くなってしまいます。
いい点と悪い点両方あるので、このへんが吉と出るか凶と出るか微妙ではありますが、
やってみない事にはわからないので一度試してみたいと思います。
実は以前から、加速を良くする為にファイナルのギア比を４．０に変更したいと思っていたり、
ブレーキを改善する為にツインマスター化を考えてたりするのですが、
両方ともフツーにやろうとすると、めちゃめちゃ金が掛かかってしまいます。
素人考えですけど今回のタイヤサイズの小径化で、加速とブレーキの２つの改善を一気に狙ってるんですけど、
もしこれがうまくいけば、めちゃめちゃリーズナブルにファイナル変更やブレーキ改良と同じような効果が
実現できる事になるんですけどねぇ。。
ま、そんなに甘くはないと思いますが。（笑）