ボクが今の９６４に乗り始めてから１０年以上経ちますが、これまでボクにとっては「ポルシェ＝空冷」で、空冷の事しかほとんど知りませんでしたし、空冷以外は正直知ろうともしませんでした。
もちろん、ＧＴ３については新車で発売された当初からサーキットで一緒に走ってもとても速いですし、「気になる存在」ではありましたけど、「ポルシェ＝空冷」という偏った価値観と、どうせ買えない「高嶺の花」的存在だったので現実味がなく、深く興味を持つ事はありませんでした。
ところが先日から縁があってボクのＧＴ３が手元にやってきて、身近な存在として触れる機会を頂くと自分の９６４と比較して、日々色々と感じる事があります。
最近、このブログをご覧の方から「９６４と比較して、ＧＴ３はどうですか？」と良く聞かれる事もありますので、いい機会だから９６４乗りのボクから見て、ＧＴ３ってどんな車？って事を自分なりに感じるままに書いてみようかと思います。
実はこうやって普段から触れていると、違いを感じる事は結構あって、ブログに書くと言っても多分一回では纏めきれないほど書くことがあります。
なので、思いついた時につらつらと、何回かの記事にわけて書いてみようかと思います。
ＧＴ３も前期型であれば、かなり相場もこなれて来ているので、今まで９６４や９９３あたりを狙ってた方や、現在空冷ポルシェに乗っていて、そろそろ買い換えを検討している方にとってみても、少し背伸びをすれば十分手が届く存在になってきてますよね。
そんな方達にとって、少しでも参考になれば幸いです。
ただ、ボクの個人的な偏見もかなり含まれた内容になると思いますので、
そこんとこは割り引いて読んで下さいね。(^^；
ＧＴ３に触れてみて、まず最初に感じたのは「吊るしの状態で街乗りからサーキットでのレーシング走行まで楽しめる懐の深さ」です。
先日の記事でも触れましたが、ＧＴ３って、街乗りでもフツーに乗れます。
マニュアルが運転出来る人であれば、フツーに女の人でも乗れます。
つか、これが運転出来なければ、かなりヤバイと思います。（笑）
そのくらいフツーに運転出来てしまうのに、このまんまの仕様でサーキットでもガンガンイケてしまう（しかも速い）のがＧＴ３の最も凄いところであり美点だと思います。
実は空冷ポルシェも９６４や９９３の「ノーマル」であれば、ＧＴ３と同じように快適に街乗り出来てしまいます。
ただし、ＲＳなカップ等以外のフツーのモデル、要はカレラ２、４、ターボも含めて
ある程度ハードなサーキット走行を考えた場合、いかにポルシェといえども、さすがにノーマルのまんまではやはり辛いものがあります。
足を交換したりブレーキを強化したりシートを換えたり・・・最低限のサーキットを走るための装備をしなくては十分にサーキット走行を楽しめないと思います（走行会など、軽いノリのものであれば別ですが・・・）。
ただ、サーキット走行のために車にどんどん手を加えていくと、反比例するように今度は街乗りでの快適性が損なわれていってしまいます。
その成れの果てが、絶対街乗りする気になれない、ボクのじゅんのすけ号だったりします。（爆）
ところがＧＴ３ではどうでしょう。
ボクはＧＴ３でまだサーキットを走ったことがないので断定は出来ませんが、
これまで公道で色々と試してみた感じからすると、このまんまドノーマルでサーキットに持ち込んでも十分速くて、それどころかかなりハイレベルな楽しみ方が出来るのは間違いないと思います。
ただ、いまウチにあるＧＴ３（フルオリジナル）がたとえばボクの物になったとして（貧乏だから買えませんが）、ボクなら真っ先に何をやるかというと、少しでタイムをつめるために軽量化も兼ねてタコ足＋マフラー入れて、フライホイールはシングルマスに交換してレスポンスをビンビンにして、あとはサーキット走行の時だけＳタイヤ履いて、ブレーキパッドをレーシングなものにするくらいだと思います。
ここで勘違いして頂きたくないのは、ボクのポルシェの使い方って、あくまでもサーキットがメインです。
街乗りが主体で、たま〜に走行会みたいな使い方だったら、このまんまでも全然イイと思います。
でも、ボクが使うにしても、やる事って言ってもこんくらいなもんです。。マジで。
こんな最小限のモディファイだけでレースにもそのまんま出るでしょうし、
それでも今の９６４よりも確実にいい結果を残せると思います。
ＧＴ３ってポルシェが本気で作ったレーシングなマシンだから、これ以上の事をやってもバランスを崩してしまってヘタにイジるとそれこそ「改悪」になってしまうでしょうし、これ以上サーキットユースに主眼を置いたレーシングな仕様を求めるのであれば、ＧＴ３ではなくてカップカーを選んだほうが確実で手っ取り早いと思います。
で、、ここまでつらつらとＧＴ３の優れたオールマイティさについて書いてきましたけど、空冷でも同じような車がないのかと言われれば、ボクはあると思ってます。
それは、９９３ＲＳです。
９９３ＲＳのオールマイティさ、吊るし状態のまんまでの速さはＧＴ３に引けを取らないと思ってます。
９６４ＲＳも近いものがあるけれど、エアコン付いてませんし（笑）。。
もちろん後付けのエアコンがくっついてる９６４ＲＳの個体もたくさん出回ってはいますけど、絶対的な速さで言えばＧＴ３のほうが全然速いです（楽しさは別として）。
っつーコトで個人的にはオールマイティに乗れてしかも速い空冷って９９３ＲＳだと思ってるんですけど、値段が高いんですよねぇ。。希少車だから。。。
まともな状態の９９３ＲＳの相場って、後期物の９９６ＧＴ３よりも全然高くて、店頭だと１，０００万円を超えます。
そう考えると、ＧＴ３ってメチャメチャ割安感のあるプレミアムなポルシェだと思います。
だんだん記事長くなってしましたので今回はこのへんにして、次回は「ＧＴ３って、空冷に比べて楽しさはどうなのよ」って事あたりに焦点を絞ってみたいと思います。
つづく