昨日はエンジンについて紹介しましたが、この９９３にはそれ以外にも中川オートで味付けされた魅力が沢山あります。
たとえば、↓この車高調。
これも特別に製作してもらった中川オリジナルです。
これもＯＨしてから１，０００ｋｍも走ってません。
ベースはエナペタルですが、現車合わせのセッティングがなされてます。
サーキットを主眼に置いたセッティングではありますが、街乗りでも十分乗り心地がよく、
普段乗りにも全然耐えられるしなやかさも持ち合わせています。
ボクの９６４と比較しても、乗り心地は全然別次元にいいですし、
コーナーを攻めても同じ空冷ポルシェとは思えないほど車が良く曲がります。
それと、このピラーバー。
これも中川でワンオフで製作してもらったものです。
現車合わせでガッチリ溶接されているので、ロールゲージとまではいかないまでも、
かなりの剛性感です。
ポルシェは元々ボディ剛性が高いので、ボクは個人的にサーキット走行でもロールゲージまでは必要ないと思ってます。
ロールゲージは重量増もバカになりませんからね。
あと、写真を撮る事は出来ませんが、フライホイール。
８．５ｋｇの重量のものですが、これも中川オリジナル。
ノーマルの１３．７ｋｇとＲＳの５．７ｋｇのちょうど中間の重量です。
よくノーマルのカレラにＲＳのフライホイールを流用する例はありますが、
この組み合わせだと個体によってエンジンやＣＰＵとのマッチングが出ない事があり、
エアコンを付けながら交差点で停止するときにクラッチを切るとストールしてしまったり、
冷間時にハンチングが起きてしまう事があります。
そこで考えられたのが、この８．５ｋｇのフライホイール。
この９９３はサーキット走行も主眼に置いてはいるものの、普段乗りでも快適に乗れるようなセッティングにしてあるので
エアコンも付いてます。
そこで、エンジンのレスポンスをビンビンにしながら、エアコンを効かせて普段乗りしてる時も違和感なく乗れるように
するには８．５ｋｇが丁度いい重量だそうです。
実際に乗ってみると、エンジンのレスポンスはＲＳフライホイールと全くといっていいほど遜色ありませんし、
エアコンを付けて街乗りしていても、とても乗りやすく感心させられます。
今日書いた足回りやピラーバーやフライホイールはほんの一例ですが、
こういうこだわりの積み重ねで、この９９３はとても乗りやすく快適で、
しかもサーキットに持ち込んでも速いという、めっちゃ理想的なポルシェに仕上がってます。
ここまでバランスのイイ９９３って、お金を掛ければチョチョイと出来上がるもんではなく、
かなりこだわりながらトライ＆エラーを繰り返しながら時間を掛けてこそ、
作り上げる事が出来るのだと思います。
だんだん総合順位がまた下がってきてます。。(-"-；
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