フェラーリって維持費がめちゃめちゃ高くつきそうなイメージがありますけど、
３６０以降のモデルからは飛躍的にメンテナンスフリー化が進んでます。
もちろん国産車なんかにに比べると、定期的なメンテは必要になりますけど、
常に都内の渋滞で酷使するとか、極端に車にとって負担の掛かる使い方をしている場合は別として、
フツーにフェラーリらしく、たまに高速道路を飛ばしたり峠を攻めたりして使ってる分には
そうそう滅多に壊れる事はありません。
ただ、大物整備として代表的なタイベル交換やクラッチ交換は、あいかわらず定期メンテが必要で、
しかもフツーの車と比べると極端に周期が短いというのも事実です。
タイベルについては、３６０からはエンジンを降ろさなくても済むようになったので、
費用はかなり安くなってはいるものの、それでも４０万円前後掛かります。。。
なので中古フェラーリを選ぶ時、タイベルとクラッチ交換をしてからどれだけ距離を走っているかが、
購入してからいつ頃どのくらいの費用が掛かりそうかを想定する上で、
非常重要なポイントになりますが、この個体の場合、走行距離は１７，０００ｋｍですが、
タイベルもクラッチも交換済です。
↓これがタイベル交換の記録簿で・・・
↓これがクラッチＯＨの記録簿です。
もちろん、これ以外にも記録簿は多数存在していて、新車時からの定期メンテの記録簿は
全て残っています（全てコーンズ整備）。
しかも１オーナー車ですから、素性が全てわかります。
フェラーリといえども、これならしばらくは安心して乗れますネ。(^^)