日本ブログ村のランキングに参加してます。
きのうもたくさんの投票をして頂いてありがとうございます。
おとといが560ポイント(56人のポチ)、昨日が630ポイント(63人のポチ)と
また前日に比べてポチして下さった方が増えました。
おかげさまで、まだ車ブログ総合ランキングで1位をキープしてます。
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これからも前日より投票数が増えた時には、またかおりんの画像が少しずつ脱いだ画像に入替ります。
本人もノリノリなので、是非みんなで脱がしてやってください。(爆)
ちなみに今日は、64人以上の方にポチして頂けると、昨日の640ポイントを上回りますので、また脱ぎます。
それより少ない場合は、逆にまたツナギを着てしまいますので、みんな一致団結でよろしくです!(核爆)
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あ、ちなみに、クリックして頂くと、↓こんなページに飛びますが、
この一覧に出てくる画像は、小っちゃすぎて、ほとんど何がなんだかわからないと思います。。
一覧から画像をクリックして頂くとプロフィール画面に切り替わって、多少デカい画像を観る事が出来ます。(^^)
この一覧に出てくる画像は、小っちゃすぎて、ほとんど何がなんだかわからないと思います。。
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今日は昨日に続いてボクスターSのインプレです。
高速でボクスターSの走りと音を堪能したあと、高速を降りたICで
今度は屋根を開けて走ってみました。
屋根をオープンにする手順は、バックミラー付近のロックを手動で解除すれば、
あとはセンターコンソールのボタンを押すだけで電動で開きます。
↓動画
オープンの状態で走り出してすぐに気が付くのは・・・やっぱ目立ちますね。(笑)
特にこの車はスピードイエローなので特に目立つせいか、通行人や周りの車からの視線を感じます。
こんな事ならもっとキレイな格好してくればよかったです。(^^;
それにしても、この季節のオープンカーは最高にイイ!
この開放感がたまりませんね。
以前、ベンツのSLにオープンで乗ってた時は、風の巻き込みがハンパじゃなかったんですが、
このボクスターは、オプションのウィンドディフューザーが付いてるので、
サイドの窓を閉めておけば、室内への風の入り込みも最低限に抑えられます。
ロールバーがボディ同色でカッコ良くなってますが、これもオプション装備です。(^^)
ロールバーがボディ同色でカッコ良くなってますが、これもオプション装備です。(^^)
オープンで運転した感じは、屋根を開けたからといって車の運動性能が変わる訳ではありませんが、
シートのすぐ後ろにあるエンジンのメカノイズと、マフラーからの「クォーン!」が更に強調されて、
乗れば乗るほど、車との一体感が更に増していきます。
この車との一体感こそが、ボクスターの真骨頂でしょうし、この楽しさを味わってしまうと、
敢えて911系には目もくれず、ひたすらボクスターにハマり続けてしまう人が多いのも頷けます。
この楽しさは、他のどのモデルのポルシェを持ってきたって到底かなうはずもありません。
ちなみにこの987ボクスターSのオーナーさん(とてもおキレイな女性の方)も、
次に乗り換える車もやはり987ボクスターSで、サーキットを初めとした「走り」更に楽しむ上で、
DSGがどうしても欲しくなってしまったそうで、新車のボクスターSに乗り換えられるそうです。
この話をボクが最初に聞いた時、正直「ん?そんなにお金出すなら何で911にしないの?」と
思いましたが、このボクスターの楽しさを知ってしまった今は、十分納得が出来ます。
つか、、ボクもボクスター欲しいです。(^^;
それにしても、オープン状態で走ってみてあらためて感心させられるのは、この車のボディ剛性の高さ。
以前、964のカブリオレに乗った時にも感じた事なんですけど、ポルシェのオープンって
フツーの道をフツーの乗り方で走ってるぶんには、ボディのヤワさなど微塵も感じません。
屋根を閉めて走ってると、この車がオープンカーだって事をすっかり忘れてしまうくらい剛性感があります。
ポルシェが最初っからオープンカーである事を前提に、本気で車を作るとこうなるんですね。
さすがです!
このボクスターSは’08モデルだから、’06のマイナーチェンジで3.2⇒3.4Lに排気量アップされた後の
モデルなので、パワーは295馬力。
カタログスペックが全てだとは思ってませんけど、加速の体感的には993の6MTのカレラあたりか、
964で言えばかなり軽量化された5MTのカレラ2か、もしくはノーマルのRSと同じくらいだと思います。
そのくらいパワー的にも恵まれていて、ミッドシップの安定感を持っていて、更にはオープンエアも楽しめる!
こんなオモロイ車は、世界中探したってボクスター以外になかなか見つからないと思います。
↓スタッフかおりんのエログです。(笑)
裏方スタッフのつぶやき日記♪
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