いま、ガレージＪには２台の黒い後期９９６カレラがあるので横に並べてみました。
右側が先日神奈川のＮさんにご購入頂いて納車待ちの９９６カレラクーペで、左がこれからＪＴＭｏｄｅ９号車に変身する予定の９９６カレラカブリオレ（手が回らなくて未だにＪＴＭｏｄｅ化出来てません。。）。
共に６ＭＴです。
前からみるとほとんど一緒に見えますね。(^^)
でも、それ以外の角度から見てみると、当たり前ですけどカブリオレの屋根は幌になってます。
９１１ってクーペはもちろん「鉄板」だしカッコイイのは当然ですけど、ボクが思うにカブリオレもクーペと同じくらいスタイリッシュでカッコイイと思います。
つか、９１１なのに敢えてカブリオレを選択する事に、なんとな～く「特別な９１１」っぽさを感じてしまうのはボクだけではないはずです。
水冷空冷を問わず、９１１のカブリオレに実際に乗ってみて誰もがまず感じるのが、オープンカーっぽくない剛性感。
幌を閉めて運転してると、自分がカブリオレに乗ってる事を忘れてしまうほど剛性感や車重をはじめとした全ての感覚はクーペのそれに限りなく近いです。
一般道をポルシェで走っている時にいつも感じる、ストラットの付け根がガッチリしているから足がちゃんとストロークして突上げ感を全く感じない、あのポルシェ独特の乗り心地の良さはカブリオレだって全く一緒です。
何気にこういうところって、ポルシェって車はやっぱりスゲ～なとあらためて感じさせられる部分の一つです。
何度も言いますけどクーペボディの９１１は間違いなく「鉄板」ですし、買っといて損はしない車だと思いますけど、クーペボディに乗り慣れてる方が敢えてカブリオレに乗ってみると、乗り味にしてもスタイルにしても、カブリオレって選択もアリだな～って間違いなく思うと思います。
それはこの個体のように６ＭＴでハードドップが付いてる車であればなおさらの事。
９１１クーペのあらゆる良さを何もスポイルする事なく、加えてオープンカーの爽快さがオマケで付いてくる超魅力的な９１１であるという事に気付かされると思います。