昨日は（とは言っても日付が変わってしまったのでもうおとといですが）、９９３の
次期オーナーさんとお会いした後、先日お預かりした９６４で東京に帰ってきました。
北陸道はずっと雨でしたが、カレラ４なので運転が楽で助かりました。
これがカレラ２だったら、ゾッとします。
ＲＲで夜中に夜の高速を長距離移動するのは、怖くてめっちゃ疲れますが、
カレラ４だとポルシェと言えどもフツーの車並みに運転出来てしまいます。
おまけにこの車はエアコンもガンガンに効いてるので、ガラスも曇らず快適です。
関越道に入ってからは雨も上がり、ガンガンに飛ばせました。
ドライの路面でもカレラ４は路面に吸いつくように走ってくれるので、
ＲＲのポルシェよりもかなり安定してます。
高速での直進安定性は、カレラ２の比ではありません。
途中、休憩を挟みながら約５時間かけて足立ベースに到着です。
今回の移動でウェットもドライも一度に両方試乗する機会に恵まれましたが、
カレラ４はあらゆる路面でＲＲのモデルよりも安定してるので、
高速移動は楽だし、しかも速く走れます。
ちなみに高速の長距離移動での燃費は１０ｋｍ／Ｌと、カレラ２とほぼ同じでとても優秀です。
カレラ４に乗るたびに思う事なんですが、何でこの車がカレラ２よりも人気がないのか
さっぱり意味がわかりません。
カレラ２に対して１００ｋｇの重量差も、公道を走ってる分には全くハンデを感じませんし、
ＲＲほどリアの挙動がトリッキーではないので、すごく乗りやすくて安心して踏んでいけます。
もちろん、ＲＲの危うさがたまらないという超腕効きのごく一部のドライバーならいざ知らず、
少なくともボクレベルの運転スキルのドライバーだったら、
カレラ４のほうが安全に速く走れるに決まってます。
それは特に路面の状況が常に変化する公道であれば、なおさらの事です。
批判を恐れずに敢えて書きますが、世間一般で言われるカレラ４のネガティブな噂話なんて
カレラ４にろくに乗ったことがない人がカタログスペックだけ見て、
想像で物を言ってるんでは？・・・とさえ思ってしまいます。
そもそも、９６４が発売された当時、カレラ４がカレラ２に先駆けて発売されたという事実から考えても、
ポルシェもそれなりに意味があって、わざわざ莫大な開発コストを掛けてまで、
カレラ４を世の中に投入してきているはずです。
中古車市場では一般的にカレラ２よりかなり相場が安いカレラ４ですが、
それは逆に言うと、カレラ４ってとってもお買い得な車だと思います。
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