アイドラーズであらためて感じた９９６カレラのポテンシャルの高さ

前の記事でもご報告しましたが、昨日のアイドラーズのスプリントレースに出られたウチのお客様のうち、セルゲイビッチ佐藤さんが９－１カップにノーマルの９９６カレラ（ティプトロ、しかもラジアル！）で参戦されクラス２位に入賞しました。
 ご存じと通り９－１クラスというのは決して一番下のクラスではなく、９カップでは今回から新設された９－Ｅｘｐｅｒｔクラスに次ぐ上級者クラスですし、周りの車両はチューニングされているモンスターポルシェばかりですので、これは個人的にはとんでもない快挙だと思います。

もちろんセルゲイさんのドライビングセンスやテクニック、日頃からの練習と努力があってこその結果である事は間違いありませんが、レースについてはまず基本的に車しっかり走ってくれなければもちろん勝つ事が出来ません。

そういう意味で、９９６カレラのポテンシャルってやっぱり凄いと思います。

これまで９９６カレラのポテンシャルの高さについては、過去の色々な記事でもご紹介してきましたし、去年の７月に行われたアイドラーズの１２時間耐久レースにティプトロの９９６カレラを持ち込ませて頂いた時の結果で証明させて頂いたり、１２Ｈ耐久で感じた９９６カレラのポテンシャルという記事でもご紹介してきたつもりでしたが、昨日のアイドラーズのスプリントレースでのセルゲイさんの走りを見る事で、それが確信に変わりました。

セルゲイさんの９９６カレラの仕様をざっくりとご紹介しますと、９９年式の前期９９６カレラ（Ｔｉｐ）にレカロＳＰＧが２脚とＪＴＭｏｄｅのオリジナル車高調、それにＰＦＣのパッド付けてディレッツァのＺⅡのラジアル履いてるだけの仕様です。

かかってる費用で言うと、車を買って頂いた時の費用がコミコミで３００万円、新品のレカロＳＰＧ２脚がレール付きで２０万円程度、パッドが６万円くらいにタイヤが１３万円ほど、それにステアリングとパドルシフトで１０万円ほどです。

もちろんそれ以外にもガソリン代やオイル代等の維持費は多少かかっているものの、車両＋パーツ代だけで言うと３５０万円くらいで作られたポルシェです。

３５０万円でレースで勝ちに行けるポルシェが作れるなんて、めちゃめちゃ凄い事だと思いませんか？

このブログをご覧頂いてるような方ならご存知の通り、空冷バブルなこのご時世、３５０万円あってもまともな空冷ポルシェを手に入れる事は限りなく不可能に近いと思います。

たとえば５００万円で９６４、６００万円で９９３のベース車両を買ってきたとしても（これでも今の相場に比べると安いくらいです）、そこからサーキット用に車を仕立て上げていくと、一体総額いくらのポルシェになるんでしょう？？？

７００万？、いや８００万？、いや１０００万？？？　(-"-；

そんなにお金をかけるんだったら、セルゲイ号のような「勝てるポルシェ」が２～３台買えてしまいます。（笑）

それでも「いや、それでも俺にとっての”ポルシェ”は空冷ポルシェ」という方は世の中いくらでもいらっしゃいますし、お金を余計に使って頂く事も個人の責任ですので何も言うつもりはございませんが、

ポルシェに対して何も先入観が無く、限られた予算内でコストパフォーマンスを重視してポルシェを選ぼうとすれば、９９６以外に選択肢が見つからないと思います。

特にボクのような「ポルシェに、４００万円の経済学を」と思っていて、趣味車にかけるお金の限界値は４００万円でしょう！と信じている貧乏なポルシェ好きにとってみれば、何でこれからポルシェデビューしようとしてる方が、まず９９６からはじめてみようと思わないのか不思議と思えるくらいです。

（こんな事を書いてしまうと、最近ナローとか変態度の高いヤツ売ってんじゃん！とか思われるかも知れませんが、あれはその道の上級者さん向けというか、ポルシェの重症患者さん向けです。（笑））

兎にも角にも、これだけ９９６の良さを書き綴ってもよくわからない方は、是非ウチにいらして頂いて９９６に乗ってみて下さい（ただし、事前にご連絡は下さいね）。

前に空冷に乗ってた方は置いといて、初めてポルシェを運転される方は目から鱗がポロポロ落ちるとともに、悪いところが見つからないと思うくらいイイ車だと感じてしまうと思います。(^^)