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きのう、ブログ村のプロフィール画像をセクシー写真に入れ替えたら、票がグングン伸びていきました。（笑）
みなさん、こーゆーネタにはめっちゃ釣られるんですね。（爆）
ただいま現在、ポルシェカテゴリで１位、輸入車・外車カテゴリーで１位、車カテゴリー全体で２位です。
＼(◎o◎)／！
きのう、ブログ村のプロフィール画像をセクシー写真に入れ替えたら、票がグングン伸びていきました。（笑）
みなさん、こーゆーネタにはめっちゃ釣られるんですね。（爆）
ただいま現在、ポルシェカテゴリで１位、輸入車・外車カテゴリーで１位、車カテゴリー全体で２位です。
＼(◎o◎)／！
↑のリンクを見た方は既にお気付きかと思いますが、今日も画像を入れ替えておきました。（爆）
こんな画像で良ければたくさん持ってるので、これからもちょくちょく入れ換えときます。www
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今週は、近々Ｅ４６を定期メンテに出すつもりなので、手元に置いて乗ってます。
あらためて感じますが、やっぱこの車はイイですね。
低速からググッとくるトルク感がたまりません。
ＥＩＳＥＮＭＡＮＮのステンマフラーが奏でるエキゾーストノートは、
アイドリング時や低速では控え目な低音ですが、
3,500回転を超えたあたりから高音に切り替わります。
この、高音に切り替わってからのサウンドはかなり官能的なので、
混んでる街中でもついついＡＴをマニュアルモードにして、上まで引っ張りたくなってしまいます。
ａｒｃの車高調で固められた足は、普段はとてもしなやかですが、
コーナーの入り口やレーンチェンジの時はググッと踏ん張り、スパッとキマってとても気持ちいいです。
よくＥ４６の３Ｌの６発は、４発エンジンに比べて回頭性が劣るとか言われる事がありますけど、
多分それは「イメージ」で言われてるだけではないでしょうか。
ボクは以前Ｅ４６の３１８ｉも経験した事があるので、今回の３３０Ｃｉに乗るにあたっては
以前の３１８ｉの事を思い出しながら乗り比べてますけど、
回頭性についての違いをあまり感じた事がありません。
どちらもクイッと気持ちよく頭が入り、両車ともとても素直なハンドリングだと思います。
あと、素晴らしいのはブレーキ。
この車は、ブレンボのでっかいブレーキシステムが贅沢に奢られてますが、
このストッピングパワーは最高！
どのスピード域からでもガツーンと効くので、安心して飛ばす事が出来ます。
これってとっても重要な事で、ブレーキが弱いと、いくらエンジンパワーがあっても
これってとっても重要な事で、ブレーキが弱いと、いくらエンジンパワーがあっても
止まる時の事を考えると精神的にも安心して飛ばす事が出来ず、
車が持ってる性能をフルに引き出す事が出来ません。
これはポルシェに乗ってるから特に感じるんだと思いますけど、
ボクは車ってエンジンパワーも大切だけど、それよりもブレーキやボディ剛性の方が
ずっと大切だと思ってます。
このＥ４６は、それら全部をかなり高いレベルで兼ね備えている車だと思います。
冒頭のリンクで今日のセクシーショットを見逃した方、↓こっちにもリンクがありますよ。（爆）
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