先日チラ見せさせて頂いたスゲ〜やつですが、その正体は↓こんな車です。（^^)
’００年式 ９９６カレラＧＴエディションの６ＭＴ。
国内２０台限定車です。
限定２０台というだけで十分希少車ですが、この車は更になんと走行１．７万キロ台！
まるで新車です。。
この限定車、国内限定２０台とか２５台とか言われてますが、ウチにやってくるのはこれで３台目。
分母が超少ない割によくウチにやってくるのは、やっぱよほど縁があるんでしょうか？
このＧＴエディションはカレラカップエアロキットやスポーツシャーシが与えられ、
専用のチューニングヘッドを備えた３２０ｐｓのポルシェ純正チューニングエンジンが載っかってます。
このエンジンは、今ちょうど全バラしてオーバーホールしているパワーアップエディションと同じエンジンですが、
このエンジン、実際に開けてみて中身を見てみるとタダ者ではない！(^^)
専用ヘッドはポート研磨されてるし、カムは専用のハイカム。
専用ヘッドはポート研磨されてるし、カムは専用のハイカム。
オイル循環システムも専用のもので、ＣＰＵも専用にチューニングされています。
それとこのエンジンのパワーカーブを見てビックリしたのは、
６，０００回転までは後期ＧＴ３よりも曲線が上にあるんです。
なので、サーキットだと最後のひと伸びはＧＴ３のほうに軍配が上がるんでしょうけど、
街乗りを含めた中低速はパワーアップエディションのほうが上なので、フツーの人がフツーに乗ったら
こっちのほうがＧＴ３よりも速く感じる人も多いんではないかと思います。
たまたまですが、これから近いうちにこの新車のような個体のパワーアップエディションのエンジンと、
これからＯＨして新品状態に生まれ変わるパワーアップエディションのエンジンの２基を
同時期に乗り比べられる機会を得る事になりますが、この１．７万キロ台のほぼポルシェから出荷されたままの
素の状態のエンジンと、ＯＨされた出来立てホヤホヤ状態のエンジンとの比較も是非してみたいと思います。(^^)