昨日、３４８の試乗に来てくださった３５５乗りの方のご好意により
Ｆ３５５スパイダーのステアリングを握る機会を頂きましたので、
その感想を。
まずはスタイリングですが、これはもう最高です！
ボク個人的にはフェラーリの中で、いや、全市販車の中で
最高傑作の中の一台だと思います。
３４８より洗練されていて、サイズは３４８とほぼ一緒なはずなんですけど
特にリアから見ると、より低くよりワイドに見えます。
今回見たのはスパイダーだったので、なおさらそう見えたのかも知れません。
で、運転席に腰を下ろすと、３４８がタンレザーで全体的に明るい雰囲気なのに対し
このスパイダーの内装はブラックだったせいもあってか、全体的に締まった印象です。
メーター周りは３４８に似てますが、文字盤のデザインが違うせいか、
より現代的なコックピットに見えます。
ドラポジは３４８とほぼ同じで、ポルシェとは違い足を前に若干放り出すような感じで
レーシングカーを連想させます。
運転した印象は昨日の記事でも少し触れましたが、３４８とは形は似てても
中身は全くの別物です。
３４８の場合はペダル類やステアリング、シフトなど操作系が全てズッシリ重く、
両手両足を踏ん張りながら車をねじ伏せるように運転するイメージですが、
３５５の方はあっさりと運転できてしまいます。
パワステも軽くシフトも３４８よりショートで国産車みたいにスコスコ入ります。
マニュアル車を運転できる人なら女性でも簡単に運転できてしまうんじゃないでしょうか。
でも、サーキットではこの方が速く走れると思います。
走り出してみると、３４８と同様、超低速から強大なトルクが感じられ、
アイドリング発進が出来ます。
このへんはポルシェと似てて、ボク個人的にはこの低速のトルク感は好きです。
高回転まで回してみると、若干３４８とは違う印象を持ちました。
スムーズに回転していって吹けがいいのは３４８と同様ですが、
微妙に回り方が違います。
この違いをどう表現していいのか難しいですが、３４８の方が回転の上昇の仕方に
ドラマがある感じといったらいいんでしょうか。。
３５５のエンジンはスムーズであっという間に吹け切ってしまうんです。
これは５速と６速の違いにより、３５５は少しギアがクロスしてるせいもあって
そのへんが影響しているのかも知れませんが、３５５はギアチェンジが
結構忙しかったです。
一言で言うなら３４８は古典的で硬派なレーシングカーを操るイメージで
３５５の方は、現代的で洗練されたツーリングカーを操るイメージだと感じました。
３４８と３５５は１世代しか違わないモデルですが、この間の境界線は大きいです。
フェラーリＶ８モデルの古いモデルと現代版のモデルとの境界線は
この３４８と３５５の間にきっとあるんだと思います。
ポルシェで言えば、９３０と９６４との間に大きな境界線がありますが、
それと全く同じような印象を持ちました。
そう、３４８はポルシェで言えば９３０、３５５は９６４か９９３なんです。
この３５５のオーナーさんがおっしゃってましたが、
最近、３５５に乗りなれてしまった人達が、より強い刺激を求めて
３４８もしくはそれ以前のモデルに乗り換えるケースがよくあるそうです。
ポルシェでも９９６ＧＴ３に乗ってる人が空冷に移るケースはよくありますし、
９９３の人がナローや９３０に乗り換えるケースがありますが、
きっと同じような心理なんだと思います。
この方の場合は、３５５スパイダーに３４８の増車を検討されてます。
３５５スパイダーの超ウルトラカッコイイスタイリングと
オープンフェラーリの何者にも換えがたい気持ちよさも手元に置いておきたいし、
３４８の刺激的なドライビングフィールも手に入れたい。。
今回この２台を乗り比べる機会を頂いて、その気持ちがよ〜くわかりました！
是非この３４８、買ってください、期待してま〜す♪（笑）